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道路全线按照城市道路主干道设计，设计车速50Km/h。路面设计结构为5m人行道+9m机动车道+9m机动车道+5m人行道，路面设计总宽度28.0m，道路横坡度为Ⅰ=1.5%L。直线形路拱。 2014-01-17
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道路全线按照城市道路主干道设计，设计车速40Km/h。路面设计结构为5m人行道+9m机动车道+9m机动车道+5m人行道，路面设计总宽度28.0m，道路横坡度为Ⅰ=1.5%L。直线形路拱。 2014-01-17
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本合同段为凯三高速公路第17合同段，起点里程为K55+100，终点里程为K100+135，全长45.035公里。K55+100~K61+600段路基已交验，已具备路面施工条件，经过我部精心准备 2014-01-17
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道路全线按照城市道路主干道设计，设计车速50Km/h。设计宽度40.0m，结构为5m人行道+9m机动车道+9m机动车道+5m人行道，总宽度28m，道路横坡度为Ⅰ=1.5%L。直线形路拱。 2014-01-17
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根据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线范围内主要为波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件较好。 2014-01-17
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该段水泥稳定级配底基层宽12.35m，共计12352m2。 2014-01-17
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根据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线范围内主要为波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件较好。 2014-01-17
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设计道路全长2.21km，规划红线宽45m，渠化段红线宽度52m，属新建城市主干道，设计车速60km/h，采用四幅路设计，双向6车道。 2014-01-17
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路肩路缘石采用预制块成品施工一次成型，保证成品的内在质量及外观整洁、线型优美。 2014-01-17
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K0+770~K0+830段路基右侧增设挡土墙，接K0+855.42锥形护坡。原设计坡面线将整个河道堵塞，无法将包府公路涵道水排出。挡土墙采用墙高6M。全长60米，纵向坡度同路基纵坡。 2014-01-17
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根据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线范围内主要为波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件较好。 2014-01-17
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在试铺路段进行施工放样，在左、右两侧按6m、5.5m宽度撒白灰线，摊铺机按白灰线行走。按照松铺系数1.38定出松铺厚度，摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺。 2014-01-17
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设计桩号RK150+750-RK154+270，路线全长3.52km。其中路基全长3.02km,均为土方施工，主要工程量为挖方241.9万方。工程地质主要为湿陷性黄土，工程范围内未见地下水。 2014-01-17
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行车道、非机动车道、人行道横坡均为2%，填方路基边坡为1:1.5，挖方路基边坡为1:1。 2014-01-17
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本合同段土方路基段基层是采用16CM厚的水泥稳定碎石层。双幅主车道，各8米宽，中间由8米宽绿化分隔带分隔开。水泥稳定碎石层七天无侧限抗压强度为3.5MPa,压实度为98%。 2014-01-17
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本段路基土石方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，挖掘机初平，压路机碾压。根据工程量及工期要求，并考虑作业面的影响。组织1个路基土石方施工队负责施工。 2014-01-17
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路幅布置为：3.0m的人行道+ 4.5m非机动车道+4.5m中央分隔带+11.5m车行道+8m中央分隔带+11.5m车行道+4.5m中央分隔带+4.5m非机动车道+3m人行道。行车道、非机动车道。 2014-01-17
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本合同段采用双向四车道，计算行车速度设计车速100km/h，设计洪水频率：1/100；桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，本项目采用整体式路基宽度26m。 2014-01-17
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本段路基设计为土方路基，共需3543.7m3。根据设计图纸要求，本段路基清淤平均深度50cm，处理平均宽度46m，换填砂砾数量3680 m3。 2014-01-17
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当原测的中线主要控制桩由导线控制时，则根据设计资料认真搞好导线复测工作。原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。 2014-01-17
