路基路面

高速公路人工挖孔桩专项安全施工方案26p

本合同段桩基主要穿越碎石粘土、强风化生物碎石屑灰岩、中风化生物碎石屑灰岩等。根据现场地质情况，拟对桩无水或水量很小的桩基采用人工挖孔桩施工方案； 2013-11-22
轨道交通竖井提升架安装技术交底8p

竖井内净空尺寸为6.6mx4.6m。施工竖井坑底标高为40.504m，基坑开挖深度约为21 .79m，为保证竖井开挖施工的出土要求，在竖井处安装提升设备（抓斗）。 2013-11-22
有砟轨道工程施工组织方案11p

检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。每5000m3为一批，不足5000 m3时亦按一批计。每批抽检一次。 2013-11-22
路基土方施工技术交底12p

制作张拉台座：对原地面进行翻晒,然后用推土机进行初步推平，回填、硬化并整平、压路机碾压密实。台座部位浇筑25cm厚素砼，并预埋角钢。台座采用长线式张拉台座。 2013-11-22
盾构隧道施工安全管理11p

盾构法隧道施工，掘进速度快、质量优、对周围环境影响小、施工安全性相对较高，但盾构施工技术有着自身的特点，安全管理工作只有适应盾构施工的特点 2013-11-22
水泥混凝土抗压强度检验评定报告

水泥混凝土抗压强度检验评定报告,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-11-22
大桥预制梁板安全技术交底书7p

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立标识牌。钢筋运输过程中，避免锈蚀和污染。钢筋若露天堆置时，应垫高并加遮盖。 2013-11-22
压实度检验评定报告

压实度检验评定报告,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-11-22
大桥桩基施工安全技术交底

钻孔达到图纸规定深度后，应对孔深、孔径进行检查，符合规范要求后，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何塌陷。 2013-11-22
轨道交通竖井钢格栅技术交底6p

支护采用钢格栅+钢筋网+喷射混凝土，加设临时钢支撑，钢支撑采用I28b工字钢。施工横通道净宽4m，净高8.54m，长38.85m。 2013-11-22
高速公路挖孔桩专项安全施工方案10p

本合同段桩基设计为钻孔灌注桩，考虑到人工挖孔桩具有机具设备简单，施工操作方便，占用施工场地小，对周围建筑物影响小，施工质量可靠，可全面展开施工，缩短工期，造价低等优点； 2013-11-22
路基排水设计

保持路基路面常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
土质路基施工

压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。这一点已为无数试验与实践反复证明。
路基防护与加固

植物防护，可美化路容，协调环境，调节边坡土的湿温，起到固结和稳定边坡的作用。它对于坡高不大，边坡比较平缓的土质坡面是一种简易有效的防护措施，其方法有种草、铺草皮和植树。
农村道路基础设施工程施工组织设计14p

拟建道路以土方挖填为主，场地西高东低，填方14409m3，挖方28882 m3。横断面36米宽路面采用双向1.5%的横坡，18米采用单向1.5%的横坡，一块板形式。 2013-11-22
膨胀土的工程特性和判定及路基设计

伊利石的晶格结构和蒙脱石类似，但是活动能力较低，仅有中等膨胀性；
高速公路31标施工组织设计125p

技术标准为双向四车道高速公路标准，设计时速：80公里/小时，桥涵设计荷载：公路 ——Ⅰ级。 2013-11-22
站前工程路基施工组织设计83p

本段路基位于金华市金东区，工点起讫里程为DK8+382.72～DK11+561.87，全长3179.15m，最大开挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。 2013-11-22
路基边坡稳定性设计

数解法：假定几个不同的滑动面，按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡稳定性分析，从中找出极限滑动面，按此极限滑动面的稳定程度来判断边坡的稳定性。此法较精确，但计算较繁琐。
挡土墙设计

支撑天然边坡或人工填土边坡，以保持土体稳定。公路中主要用于支撑路堤、路堑、隧道洞口、桥梁两端及河岸壁等。