-
根据对本标段路基土石方工程全面考察，最终选定在K222+090～K222+190段，试验段全长100米。本路段路基宽度为24.5m，填方高度在15～17m之间，断面形式和其它填方路段基本相同 2013-09-15
-
全线按设计速度60Km/h双向8车道的城市主干道I级标准进行设计，道路路基宽度为52/55.5米，用地控制宽度为60米。 2013-09-15
-
我项目部在DK524+040～DK524+160段进行了路基基床底层填筑试验。试验段长120m，共进行实验8层，其中20cm厚碎石垫层2层、中砂层2层、30cm厚A、B组填料4层。 2013-09-15
-
膨润土、纯碱、CMC化学浆糊、添加剂[加重剂，采用重晶石（比重：4.1~4.2）;防漏剂，采用锯末或纸张纤维]。 2013-09-15
-
设计要求下挖至基床底层后换填1.15m级配碎石掺3%水泥，基床表层填筑高度0.4 m，采用级配碎石5%水泥填筑；该地段为丘陵区，丘坡低缓和，丘坡植被茂密，以灌木为主； 2013-09-15
-
本合同段主要工程数量:挖除沥青混凝土路面、基层，主要工程量为厚30mm细粒式改性沥青混凝土646080 m2，厚60mm中粒式沥青混凝土7966.8m2，同步碎石封层540480 m2 2013-09-15
-
系梁长度在5.2m～9.47m之间，截面为矩形，规格为1.0m×1.3m和0.9m×1.2m及1.4m×1.8m三种，总计方量764.0M3。系梁顶部高程与墩柱等高；系梁混凝土为C40砼。 2013-09-15
-
高速公路泌南土建五标起讫里程为K135+800～K147+200，全长11.4km。全段共有大桥1座，中桥11座，小桥6座，天桥3座，跨线桥3座。 2013-09-15
-
本项目位置地处地层上部为第四系，基岩地层为碳系粘土岩，中风化砂岩等，第四地层为冲洪积成固的粘性土、粉土、中粗砂及卵石层等，厚度大于65m。 2013-09-15
-
A号道路标准横断面布置为：4.0m（人行道）+7.75m（绿化带）+1.0m（土路肩）+7.25m（机动车道）+7.25m（机动车道）+1.0m（土路肩），路幅宽28.25m。 2013-09-15
-
支承垫石预留螺栓孔中心距应与所用支座底板地脚螺栓孔的中心距相一致，预留螺栓孔直径大小应考虑支座安装后能够在孔内灌注混凝土或砂浆，孔深为地脚螺栓长度加50mm。 2013-09-15
-
桥墩桩基中心的定位→埋设护筒→旋挖钻就位→钻孔→第一次清孔→测孔深、孔径、测沉渣→下钢筋笼→下导管→第二次清孔→测孔深、测沉渣→待检测合格后灌注混凝土→进入下到工序。 2013-09-15
-
3cm厚AK-13A沥青砼、AC-16(I)调平沥青砼层（H≥4cm）、AM-13沥青砼3cm厚、PC-3粘层、原水泥混凝土路面；人行道设计结构由上到下分别为：24×12×6连锁砖、中砂2cm、6%水泥石粉层10cm。 2013-09-15
-
预计本合同段（K764+233~K805+000）工程量为15000m2，清除旧路面4700m3，浇筑C30水泥砼面层4200m3，浇筑C20水泥砼基层500m3，拉杆9000条。 2013-09-15
-
岩基路段：20厘米级配碎石垫层+34厘米二灰碎石（或水泥稳定碎石）基层+8厘米粗粒式沥青砼（AC-25I）+6厘米中粒式沥青砼（AC-20I）+4厘米细粒式沥青砼（SMA-13或AK-13） 2013-09-15
-
本线路路基基床厚度2.5m，表层0.6m采用级配碎石填料、底层1.9m采用当地A、B组填料，其压实度必须达到《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）要求，路基本体采用A、B、C组填料分层填筑 2013-09-15
-
本合同段盖梁施工拟采用横穿圆钢法施工。这种体系的优点是，支架、模板及整个盖梁的重量通过型钢传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题。 2013-09-15
-
路线全长6.36公里，道路横向布置如下：1+3+11+6+11+3+1=36m，上述数值依次为土路肩、左绿化带、行车道、中央分隔带、行车道、右绿化带、土路肩宽度。 2013-09-15
-
明确路基排水施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范排水工程的施工。 2013-09-15
-
经过预压后，受压土层各点的有效竖向应力大于设计荷载引起的相应点的附加总应力，则今后在设计荷载作用下地基土不会再发生主固结沉降，同时减小了次固结沉降 2013-09-15
