路基路面

《公路工程预算定额》《公路工程概算定额》

平均运距10.2km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.2 km，不足一个增运定额单位（0.5 km）的半数（0.25 km），因此不计；
钢筋混凝土静力弹塑性推覆分析38p

本例题介绍使用Midas/Gen 的静力弹塑性分析功能来进行抗震设计的方法。例题模型为九层钢筋混凝土框-剪结构。 2013-09-08
土的渗透性与渗透问题

密实的粘土，需要克服结合水的粘滞阻力后才能发生渗透;同时渗透系数与水力坡降的规律还偏离达西定律而呈非线性关系
动车运用所路基施工方案52p

施工里程为DCSK3+433.15-DCSK5+605。此段路基施工包含强夯、普通土填筑、路堑开挖、填筑4%和6%的改良土等。 2013-09-08
挡土结构物的土压力

挡土墙在压力作用下不发生任何变形和位移，墙后填土处于弹性平衡状态时，作用在挡土墙背的土压力
拱形骨架浆砌片石技术交底8p

拱形骨架及镶边、护脚，严寒地区采用M10水泥砂浆砌片石砌筑，圆弧部分截水槽使用0.1×0.1×0.3（二）型预制块，其他部分使用0.2×0.1×0.3（一）型预制块。 2013-09-08
刚架桥

桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。
一般路基设计

位于山坡上的路基，通常取路中心的标高接近原地面的标高。若处理得当，是比较经济的断面形式。半填半挖路基兼有路堤和路堑的特点。
路基沉降观测及变形观测实施方案12

路基基底沉降观测等级为国家二等水准（工程测量规范中垂直位移监测网二等），测量精度每公里水准测量偶然中误差≤±1.0㎜（相邻基准点点高差中误差±1.0㎜）。 2013-09-08
路基边坡稳定性设计

假定几个不同的滑动面，按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡稳定性分析，从中找出极限滑动面，按此极限滑动面的稳定程度来判断边坡的稳定性。此法较精确，但计算较繁琐。
桥梁支座、墩台与基础

把上部结构的各种荷载传递到墩台上；适应活载、温度变化、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角）；使上、下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
道路工程施工方案67p

拟建道路以土方挖填为主，场地西高东低，填方14409m3，挖方28882 m3。横断面36米宽路面采用双向1.5%的横坡，18米采用单向1.5%的横坡，一块板形式。 2013-09-08
道路、排水工程施工组织设计64p

XX路总长3.49KM，为城市主干道，设计车速40km/h。路基宽度24米。路幅横断面组成为：（绿化带）7.5 m+（行车道）9.0m+（绿化带）7.5m=24m。 2013-09-08
路基强夯首件工程施工方案21p

为增强地基承载力，减小台后变形量，将台后30-50米范围内地基进行强夯处理。强夯需在新建桥梁桩基施工前完成。 2013-09-08
路基93区填石路堤试验段施工方案13p

高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米,桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。 2013-09-08
京沪高速铁路对沿线经济发展的影响分析

本文从高速铁路对缓解运输紧张状况、节约旅行时间、形成经济一体化、促进知识经济发展、带动第三产业和旅游业的发展、提供劳动就业机会等方面进行了系统分析。 2013-09-08
客运专线基坑检验批质量验收记录表

客运专线基坑检验批质量验收记录表,本文为word格式，供大家参考！ 2013-09-08
沥青碎石施工方案7p

路面总厚度为76cm，其中沥青面层厚度为20cm，上面层厚度为4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C），中面层厚度为6cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）。 2013-09-08
沥青稳定碎石试验段施工方案7p

路面总厚度为76cm，其中沥青砼层厚度为20cm，上面层厚度为4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C），中面层厚度为6cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）。 2013-09-08
5%灰土路基下路床施工方案22p

高速公路土建一标段5%灰土路基下路床填筑，起始桩号K0+000，终点桩号K6+000，全长6Km，共36个路基自然段（见附表1），共计填方7.7余万方。 2013-09-08