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为了做好预制先张法预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证换（发）证工作，根据国务院授权国家质量监督检验检疫总局管理工业产品生产许可证工作的职能 2013-11-10
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主要是为了保证整个段面施工顺利进行，确保石方路基的工程质量和取得指导全面施工有效的试验数据和施工工艺，为今后施工提供控制依据 2013-11-10
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施工现场应符合防火、防触电等安全规定及安全施工要求。设置足够的标志，指示牌、警告牌。 2013-11-10
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软基处理方法有PTC桩复合地基、CFG桩复合地基、小直径（φ50cm）钻孔灌注桩及堆载预压结合排水固结的处理。 2013-11-10
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桥面铺装施工前，将T梁板面预埋钢筋调整规范，对梁面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋绑扎作业。 2013-11-10
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钢绞线的力学性能应符合设计和规范要求，每批进场材料均有由厂方提供的质量证明书，检测合格证和复检报告。 2013-11-10
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依据施组安排，在路基工程全面展开施工前，需做填石路基施工试验段，以测定路基填筑施工全过程的技术参数，指导全段路基施工。 2013-11-10
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路基地段贯通地线沿线路两侧各色一根，位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，路堤地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30~-40cm处 2013-11-09
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工程规模：本标段道路工程全线长24.782km，包括路面基层、路面面层及附属工程。路面基层为90.8万平米，路面面层为85.2万平米。 2013-11-09
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路基全长2.63km，占我项目部施工生产任务的32.0%；路基范围内有6座框架涵、4座框架桥。 2013-11-09
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本分项工程K52+000～K54+361.5，路基冲击碾压设计总长1829m，碾压面积84717m2。全线采用双向六车道高速公路标准，路基全宽34.5m，设计时速120km/h。 2013-11-09
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该地区地形较为平坦，属于黄河冲击平原，地层结构简单，分布连续，厚度稳定。此处为填方段，从取土场调入土方回填，本试验段具有该标段路基填筑的共同特点。 2013-11-09
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定点沉降量检测包括冲压前及每冲压5遍后的标高，采用长6cm铁钉系红布作明确标记，准确定点。平地机刮平时要注意保护带有红布条铁钉的检测点，距检测点20cm范围内不得扰动 2013-11-09
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路基沉降在高填方地段表现的特别突出，根据设计图纸要求对K117+720～K117+850段路基高路堤段路基进行冲击碾压技术处理，处理工程量32400平方米。 2013-11-09
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设置通港路互通立交1处，互通内拓宽主线桥梁总长417m/2座，拆除匝道桥1座及匝道内通道1处，新建匝道桥长96.1m/1座。 2013-11-09
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人员到位情况：为完成本工程配置的现场施工负责人王心初，现场技术负责人 ，质检员 ，安全员 均已到位，具备开工条件，人员名单见附表。 2013-11-09
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用全站仪、水准仪等对坐标控制点复核后，根据施工图将强夯区的外围线进行定位，布设控制点。放出强夯区边线及角点，并在距强夯区边线外围10m处立桩位作标记。 2013-11-09
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本区段沿线地貌属哈密、吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区，地形平坦开阔，地势略有起伏，地面高程700～1050m，多为典型的戈壁荒漠地貌，区内人烟稀少。 2013-11-09
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采用不同步升降系统，以更好的控制千斤顶的顶升及下降位移。施工操作平台采用满堂架施工或简易挂篮工作平台。支座安装前需要按照标高差，预制好垫石并准备调平钢板。 2013-11-09
