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在验收合格的下承层上恢复中线.准备摊铺沥青混凝土面层的施工路段的下承层均必须经过监理工程师验收合格，并经过认真的测量放线； 2013-11-06
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各作业队在不同地点同时作业，最后全线路基施工贯通，在施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型等。 2013-11-06
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根据我合同段的路基实际情况，选择风积沙填方试验段施工里程为K14+700-K15+000，全长300米，填方高度为0.74m-1.67m，填方数量约为6797m3；风积沙填料利用取土场挖方材料。 2013-11-06
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本段挡墙的结构形式为M7.5浆砌MU40块石。路肩墙高度大于等于10米，路堤墙高度大于等于8米的衡重式挡墙在衡重台处加入钢筋，以防止墙体拉裂。 2013-11-06
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本分项工程桩号为k41+311-k42+200。设计行车速度：承德至秦皇岛段主线计算行车速度80公里/小时; 主线路基宽度24.5m。 2013-11-06
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本段挡墙类型为衡重式路堤墙，结构形式为C20片石混凝土。路堤墙高度大于等于8米的衡重式挡墙在衡重台处加入钢筋，以防止墙体拉裂。 2013-11-06
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完成了K17+841.7～K18+216.7段，共375m长级配碎石垫层试验段施工任务，并取得具有指导性的施工实用数据,通过总结分析为大规模施工提供了必要的技术参数和依据。 2013-11-06
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新建1-10m宽出站地道一座，既有1-6m宽地道按原标准接长，新建1-6m行包地道、新建无站台柱雨棚、人行天桥以及相关给排水等配套工程。 2013-11-06
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本试验段由路基第一队负责，主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、砂垫层、土工格栅、试验段填筑（59271.22m3）。 2013-11-06
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本合同段主线路面采用15cm厚的级配碎石垫层，目前路面垫层施工所需人员、设备已经进场，部分路基已经通过验收，级配碎石垫层组成设计已报监理工程师批准。 2013-11-06
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K26+121~K26+186路基填土方试验段通过实地试验，已取得相关试验数据，经过整理、分析，总结得出以下方案。 2013-11-06
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本段（KA0+000-KA9+700）路基土石方工程量：挖土方：57649.0m3，挖石方：21090.4m3，填土方：265243.4m3，填石方22924.4 m3。 2013-11-06
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路基工程是整条道路的承载能力的关键，关系到工程的质量和以后的行车安全。在路基开始施工前对不良地质路段的地质处理是首要环节。首先对原地面的坑穴及软基部分进行处理。 2013-11-06
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本工法中介绍的采用塔吊或吊车等起吊设备进行大块钢模起吊拼装施工，既能保证桥墩外观美观的要求，大大提高施工进度，经济效益也较显著。 2013-11-06
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其中路基左线全长 1360 m, 右线全长1165m，均位于桥隧之间, 地形狭窄, 沟壑较深, 其中最大填高 26.551 m, 填筑的路段最长 254 m，最短 24 m, 路基填筑材料均来自于挖方地段岩石和隧道出渣。 2013-11-06
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路面底基层是在基层下面铺筑的承重层，本高速公路采用级配碎石底基层结构厚度20cm。高速公路施工难度大、技术要求高，因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求。 2013-11-06
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试验段位于盆尧分离式桥之间，原土质主要为低液限粘土。该段为整体式路基，均处于填方段，填方高度在4.9--5.3m之间。 2013-11-06
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路线全长29114.403km。采用城市主干道Ⅰ级，近期采用双向八车道，预留双向10车道拓宽空间，设计车速60km/h 2013-11-06
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本工程为XX区东北组团道路、雨水、污水、硬化及绿化工程。该标段分为A、B、C三个合同段。A合同段文明北路工程量为：道路54600m2，人行道13600M2，绿化9100M，雨水、污水各2274M。 2013-11-06
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整体式路基宽度采用33.5m，单向行车道宽3*3.75m；分离式路基单幅宽度采用16.75m，行车道宽3*3.75m。填土方1199513m3，填石方2055062 m3，共计填方3254574 m3。 2013-11-06
