路基路面

市政污水管道施工工程施工组织设计50p

规划由桩0+035为起点，桩4+788.11为终点，总长为4753.11m。桩0+035到桩1+893之间管材采用d1200钢筋混凝土管，桩1+893到桩4+788.11之间管材采用d1500钢筋混凝土管。 2013-02-24
特大桥90米跨刚构箱梁0#块托架施工方案24p

其中主桥（50+3×90+50）m、（40+70+40）m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后刚构。全桥共分为11联。 2013-02-24
高速铁路软基处理施工技术方案36p

凭借钻机回转钻头的叶片与原位软土强制搅拌、混合压密，吸收地下水，使粉状加固料与软土充分混合，进行一系列物理、化学反应，形成具有水稳性及一定强度的完整柱状加固体。 2013-02-24
混凝土路面工程实施性施工组织设计43p

工程施工内容包括：路基整修、路面垫层、路面基层、混凝土路面、土路肩等工程；以及为完成上述工程施工所发生的临时工程。 2013-02-24
高速公路桥梁上部构造预制施工方案51p

碣石3#桥，碣石5#桥，碣石6#桥，碣石7#桥，碣石8#桥，碣石11#桥，上部结构均为预应力空心板，主要技术指标为：（1）桥面净宽2×11.00或11.50； 2013-02-24
水泥混凝土路面施工组织设计28p

它包括导线控制点和路线控制桩的复测；另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测；有的导线点若在路线以内，则需将其移至路线以外。 2013-02-24
沥青混凝土路面施工组织设计20p

本标段为国道304线舍伯吐至鲁北段605+970~692+270公路大中修工程，施工路段总长度为80.5公里。路面结构为4厘米沥青混凝土+（粘层、护肩板及路面排水） 2013-02-24
高速公路路基土石方工程施工作业指导书10p

本段路基全长0.39319公里。路基采用整体标准式，宽度为24.5米，路基总挖方为188367.31 m3，填方为18890.24 m3。 2013-02-24
高速公路路面修补工程施工组织设计12p

高速公路K0+000—K25+580所属范围内沥青路面修补工程，路面部分由于车辆行车和排水不畅影响，有局部破损。此次工程内容为路面修补。 2013-02-24
毛石混凝土挡墙施工方案

挡土墙及上部浆砌片石护坡每隔10米～15米设一道2cm宽沉降或伸缩缝，挡土墙的基础埋置深度3.5m，地基土容许承载力为240 Kpa。 2013-02-24
公路路面工程上面层施工方案

路面面层采用两层式结构，上面层为1.5cmAC-10Ⅰ细粒式沥青混凝土，下面层为3.5cmAC-16I细粒式沥青混凝土。路面基层为20cm水泥稳定砂砾，垫层为19cm天然砂砾。 2013-02-24
公路路面工程垫层施工技术方案

路面面层采用两层式结构，上面层为1.5cmAC-10Ⅰ细粒式沥青混凝土，下面层为3.5cmAC-16I中粒式沥青混凝土。路面基层为20cm水泥稳定砂砾，垫层为15-25cm天然砂砾。 2013-02-24
在单排深层搅拌桩中套打钻孔灌注桩技术

采用在单排深层搅拌桩中套打钻孔灌注桩施工技术,在仅0.7米宽的地下空间内完成了基坑支扩截水结构施工. 2013-02-23
第九讲多节挤扩灌注桩

多节扩孔灌注桩及多节挤扩灌注桩发展简史2 0世纪 5 0年代后期印度开始在膨胀土中采用多节扩孔桩 2013-02-23
独立扩大桩基础的应用

在设计桥梁、渡槽等水工建筑物时，如果我们能选用一种工程措施，同时满足抗冻、承载要求，又能简化施工程序及难度； 2013-02-23
关于“大变形条件下桩土共同工作及试验研究”的讨论

桩土共同工作试验研究变形条件水平位移比例系数几何非线性室内试验变形模量文克尔地基模型层状各向同性 2013-02-23
道路重建翻新工程中的路面再生技术

随着我国道路建设的快速发展,规模的扩大,相继一些道路出现了损坏。重建翻新工程中采用路面再生技术,能够保护环境,节约建筑材料,有利于处理废料。 2013-02-23
单桩竖向承载力的可靠度设计与估计研究

把桩基从容许承载力设计提高到概率极限状态设计水平。以交通部规划设计院提供的两座桥梁完整的地基勘探资料为算例 ,验证所提供的模型与方法的适用性。 2013-02-23
时速200公里客货共线、客运专线、高速铁路路基技术标准

强度大、刚度大、稳定性和耐久性好，并能抵抗各种自然因素的影响，在运营条件下将线路轨道的设计参数维持在要求的精度范围内，确保轨道高平顺性，满足高速行车要求。
路基沉降动态设计与计算

直接计算真空预压的沉降，但鉴于目前测试手段存在的问题，真空压力在地基中的传递并不很清楚，采用这种方法仍不成熟。 2013-02-23