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起讫里程桩号K446+017～K461+000，全长14.983公里。项目先后跨越茅草河，大山子沟等河流，共设置中桥1座，小桥5座，主线涵洞12道。 2013-11-06
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全段沿原107国道展开（长链除外），均处于平原地段，桥涵较少。本合同段共有涵洞2道，均为盖板涵，其中1道拆除原涵洞新建，1道在原涵洞基础上加宽。 2013-11-06
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桥梁基础为Φ1.3米钻孔桩，采用冲击钻施工；墩台为柱式Φ1.2加盖梁结构。根据施工现场地势及进度，我项目部拟定采用吊车架设箱梁，全桥箱梁共计20片，其中边梁 10片，中梁 10片。 2013-11-06
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高速公路漯河至驻马店改扩建工程TJ-2合同段为双侧加宽改扩建工程，全长10.5公里。其主要工程规模：大桥1座，互通立交2座，分离式立交桥11座，桥梁采用两侧各加宽7m的方法进行设计施工。 2013-11-06
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高速公路原寸滩大桥起点桩号为K25+719.87，终点桩号为K26+016.13，桥梁设计宽度为25.5m（桥梁外缘宽度）。原设计上部结构为7-40m预应力混凝土T梁，简支桥面连续。 2013-11-06
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两桥预应力混凝土连续箱梁均为20+2×25+20四跨连续箱梁，混凝土设计标号为C50。预应力钢筋采用 Φj15.24mm钢绞线，后张法施工，预应力钢绞线全桥贯通仅在两端张拉。 2013-11-06
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本标段盖板涵共1处，在K0+560~K0+678.1513右侧坡脚处，洞身与道路平行设置。全长118m，洞身宽度为4.6m、净宽3m，净高1.5m，顶板厚28cm，台身与基础厚0.8m，涵底铺砌0.4m； 2013-11-06
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基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合，木结构支撑，机械抽水；基础、墙身采用按设计要求采用浆砌片石或块石施工；盖板采用满支架现浇钢筋砼。吊车配合施工。 2013-11-06
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对涵洞、通道墙身的整个施工过程、施工要点和遇到的各种问题都有了系统的总结。 为指导下一步涵洞、通道墙身大规模施工打好了坚实的基础。 2013-11-06
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如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 2013-11-06
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坚持质量标准，进行质量策划，坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。 2013-11-06
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项目经理是本合同段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本合同段工程特点，制定文明施工管理细则。 2013-11-06
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承台采用钢管桩围堰支护(363#、364#、366#墩)，挖掘机开挖，人工配合清土，并使用强排水方式形成施工环境完成钢筋绑扎和混凝土浇筑。 2013-11-06
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砌体圬工采用挤浆法砌筑，砼由拌合站统一拌制，砼罐运输至工地，用梭槽及串筒使砼入模,机械捣固。涵洞完成后待圬工强度达到设计及规范要求后再进行涵台后回填，同时辅以小型打夯机夯实。 2013-11-06
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通道基础采用整体式基础，基础采用C25砼；台身为C20砼、台帽C30砼；盖板为C30钢筋砼；通道底铺砌为M7.5浆砌片石；通道路面采用C30砼；片石强度不低于C30。出入口为八字墙式C20砼。 2013-11-06
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在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 2013-11-06
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桥梁上部结构采用与老桥相同跨径的预应力空心板；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用一桩到顶或高桩承台；基础采用钻孔灌注桩基础。 2013-11-06
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通过对计算结果的比较分析,指出了一般设计中常用的平面梁单元模型和空间梁格单元模型计算结果的差异,并对该类桥梁结构设计中采用何种模型和建模过程中应注意的问题提出了建议。 2013-11-06
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本框架小桥结构形式：2-12*6.0m,为交通框架桥，与线路斜交角度63度。框架小桥基础采用C30钢筋混凝土，框架桥身采用C40钢筋混凝土，翼墙墙身采用C30钢筋混凝土 2013-11-06
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框架小桥基础采用C30钢筋混凝土，框架桥身采用C40钢筋混凝土，翼墙墙身采用C30钢筋混凝土，本框架小桥基底置于全风化闪长岩层上，基底承载力必须大于150 Kpa 2013-11-06
