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主要作业内容有：施工准备，测量放样，地质确认，支架设计，制作安装，支架预压及预拱度的检查和调整，箱梁模板的设计与吊装，钢筋绑扎，预应力穿束安装，梁体混凝土的浇注 2013-11-06
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本工艺标准适用于普通稳定基底上钢筋混凝土盖板涵（通道）和钢筋混凝土圆管涵的施工。 2013-11-06
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路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我项目部成功完成了该段试验施工工作。 2013-11-06
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在混凝土浇筑前应先对模板进行预热，预热采用暖棚法施工，浇注完成的结构物暖棚封闭，在养护棚内安放煤炉，用明火加热，浇筑混凝土前模板通过明火加热，保证棚内温度在15℃左右。 2013-11-06
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涵洞是低等级公路中最常见的构造物，它最主要的作用是为公路路基排水，同时也为以后的施工提供了参考。 2013-11-06
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本标段根据当地水文条件和周边环境，设计12道钢筋混凝土盖板涵洞和4道钢筋混凝土行车通道 2013-11-06
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本标段共设钢波纹圆管涵2道，其中跨径为４m的1道，跨径为３m的1道。其主要功能为通车和排水。 2013-11-06
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本施工组织设计为BK1+721匝道桥第3联桥梁上部现浇连续箱梁实施性施工组织设计。 2013-11-06
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本标段共有涵洞25座合计618.77延米，其中：盖板箱涵7座、钢筋砼圆涵18座。涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。 2013-11-06
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八字墙截水墙和涵洞铺底采用M10浆砌片石；基础、台身及八字墙墙身采用C30片石混凝土浇筑；台帽、帽石分别采用C30、C25素混凝土浇筑；盖板采用C35钢筋混凝土集中预制或现场支架浇筑。 2013-11-06
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基坑开挖前，测量人员采用GPS对涵位进行复核，核对是否有地下管线并对涵洞出入水口标高进行认真符合，准确无误后，按照设计尺寸将基坑样放出，并用白灰线标出； 2013-11-06
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景观桥工程报验申请表,本文为word格式，供大家参考！ 2013-11-06
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本合同段路线起点桩号K435+000，终点桩号K454+000,路线全长19.00KM,沿线分别设了涵洞：48道，小桥：6座，中桥：6座，大桥：1座 2013-11-06
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基础挖土方2730.24m3；箱涵主体采用C35混凝土；基础采用C30混凝土；八字翼墙基础及截水墙采用M10浆砌片石；洞口采用C30片石混凝土八字墙身、M10浆砌片石八字墙铺砌。 2013-11-06
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试验段施工条件：依据设计K98+000—K98+100段填土高度，在此作95%区试验段有利于路基土方施工，带动路基上路堤填筑作业全面开工。 2013-11-06
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承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，石方开挖采用风动凿岩机钻眼，浅眼爆破法开挖。在基底开挖至距设计标高0.2～0.3m时，改由人工挖土至设计标高，避免基底承载力受损。 2013-11-06
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DK4+540盖板箱涵位于川维专用线，孔径类型为：1-2.5m钢筋混凝土盖板涵，涵长20.71m，设计流量为Q1/50=11.26m3/s，该涵与线路正交。 2013-11-06
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设计时速100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准设计，路基宽度26米，中央分隔带宽度2.0m，路缘带宽度为2×0.75m，行车道宽度为2×（2×3.75m）。 2013-11-06
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连续梁采用支架现浇施工方案，并在满堂支架搭设时要在中部留出火车通行通道并注意对行车道的防护，将对铁路运输的影响降至最小，其他两联连续梁及一座现浇梁采用满堂支架施工。 2013-11-06
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工程技术部对施工方案、技术措施和工程质量保证措施等进行了认真的讨论和研究，力争做到有计划、有步骤的完成任务。 2013-11-06
