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堰壁底端设刃脚，以利于下沉入土。在堰壁内腔，用隔舱板等分为若干个密封的隔舱，借助向密闭隔舱注水或抽水来控制双壁钢围堰在下沉时的倾斜。 2013-10-19
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高速项目总监理代表处监理组织机构设为二级监理组织机构，第一级监理组织为总监办，下设工程部、合同部、中心试验室及综合办公室；第二级监理组织机构为驻地监理办公室。 2013-10-19
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本框架涵为单孔12.2m,框架涵高10.3m，涵宽14m。涵身为C35钢筋砼结构，东、西侧框架涵长分别为27.9m、22.1m，全长50m。 2013-10-19
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验收承包人的控制点和施工定线：监理工程师在合同规定的时间内向承包人书面提供原始基准点、基准线、基准标高的方位和数据，并对承包人的加密控制点和施工定线进行检查验收。 2013-10-19
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然后进行开挖，开挖到1.0米深时，进行砼护壁，锁口宽度为20cm，护壁比地面高出30 cm，以防地表水流入，防止碎石、土、杂物落入孔内伤人。 2013-10-19
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钢筋和水泥的强度、数量，质量合规格必须符合设计和有关规范的要求。施工前清除坡面浮土、岩屑、碎石，嵌补凹坑，使坡面平顺。岩体表面要冲洗干净，土体表面要平整、密实、湿润。 2013-10-19
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m简支箱梁，下部结构为柱式桥墩、桩基础，本桥跨越骝岗涌。其中20、21、22和23号墩位于骝岗涌中。骝岗涌正常水深3.4米，高潮水深4.6米。 2013-10-19
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高速A8标K167+850～K170+220区间内多为挖方及填方路段，高路堤及高边坡较为常见，因此路堤边坡有较多处都采取挡土墙形式。 2013-10-19
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大桥为整体式桥，桥面净宽为2*11m，上部结构为连续预应力砼简支T梁，下部结构为柱式桥墩、桩基础和埋置式桥台，桩基为钻孔桩基础。 2013-10-19
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国道###高速公路工程第二标段K1+420～K3+600段，路段长2.18km。主要工程数量：隧道1座、桥梁两座。 2013-10-19
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墙身模板设横、竖钢带。钢带为2-Ф48×2.5mm钢管。横带间距60cm，竖带间距75cm。对拉螺栓为Ф14钢筋，间距60×75cm。 2013-10-19
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我部承担的DK199+106~DK199+930两侧路基边坡采用M7.5浆砌片石拱形骨架防护，骨架内栽植紫穗槐防护，栽植间距0.4m，等边三角形布置。 2013-10-19
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上部结构为50m简支T梁和30m、25m简支箱梁，下部结构为柱式桥墩、桩基础，本桥跨越骝岗涌。其中20、21、22和23号墩位于骝岗涌中。骝岗涌正常水深3.4米，高潮水深4.6米。 2013-10-19
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大桥全长为648米，其中主桥为2×60米T型刚构结构，波阳岸副孔为两联4×40预应力砼简支箱梁，桥面连续；余干岸副孔为一联5×40预应力砼简支箱梁，桥面连续，全桥共分四联。 2013-10-19
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本施工队施工钢便桥，采用“321”贝雷桁架结构，四排单层贝雷桁架，钢管桩基础，上铺型钢、钢板。 2013-10-19
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桥梁为6跨20米分离式立交，全长120米，主线横跨一条河流，与河流交角60•。本桥位于右偏曲线内，曲线半径为3387.938，左幅超高2%。 2013-10-19
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起讫里程为K5+106.80—K5+942.84，全长836.04m。上部结构为50 m简支T梁和30 m、25 m简支箱梁，下部结构为柱式桥墩、桩基础，本桥跨越骝岗涌 2013-10-19
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本工程位于XX客站站场内，里程K12+971.7,为一层建筑，跨4股线路上部结构柱、梁为钢结构，基础为柱下桩承台基础。设计耐久年限为二级，50年，耐火等级二级 2013-10-18
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拟建新桥单跨20米，桥面净宽度为8米。下部结构采用钻孔灌注桩￠1000，每座桥台设3根桩直至桥台盖梁底部。上部结构采用先张法予应力空心板，板梁高0.85m 2013-10-18
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xxx国道长桥大桥主桥为三跨钢－ 混混合连续梁航道桥，该桥钢－ 混结合段在预应力混凝土箱梁侧预埋钢接头与钢箱梁焊接。 2013-10-18
