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恢复中线时注意与结构物中心及相邻施工段中线的闭合，如发现问题及时查明原因并报现场监理工程师。对拟进行路基填筑的原地面进行复测。 2013-10-11
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立杆的纵距1.50m，立杆的横距1.05m，内排架距离结构0.15m，立杆的步距1.80m。钢管类型为 48×3.5，连墙件采用每层3跨，竖向间距3.00米，水平间距4.50米。 2013-10-11
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天桥上部构造为16m+2×20m+16m预应力混凝土箱梁，箱梁采用单箱室全宽7.5m，底宽3.6m，梁高1.15m。 2013-10-11
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测量放样，施测桩基十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩并将测量放样结果报驻地监理工程师审查。 2013-10-11
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中桥3座，共224.38延长米；小桥5座，共76延长米；涵洞52座，共484.4横延米，其中7座新建盖板涵共95.89横延米，44座改建盖板涵共340.51横延米，1座渡槽共48横延米 2013-10-11
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在营业线上进行桥涵接长施工，必须确保线路设备安全，文章介绍了线路安全防护加固方式的构造特点和科学的检算方法。 2013-10-11
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检查爆破使用炸药是否安全规范，是否手续齐全，操作是否规范，是否制定了专项爆破安全方案； 2013-10-11
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道路交通事故：是指在辖区高速公路路面上行驶的车辆发生交通肇事或因车辆故障, 造成路产损坏、人员财产损失或道路堵塞的突发事件。 2013-10-11
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天然含水量高、孔隙比大。含水量在39%-72%之间，孔隙比在0.5-2.2之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%-50%，塑性指数为13-20，天然重力密度为15-20KN/m3； 2013-10-11
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结合新长铁路二期工程的施工实践，介绍采用袋装砂井、砂垫层、土工格栅综合加固软土地基的原理、施工工艺、质量检查以及几点体会。 2013-10-11
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根据路线所经区域的地形、地貌、气候等特点，K5+023-K8+150段有土质路堑边坡护面墙+植草、天桥两侧主线第一级路堑边坡防护、路堑挡土墙+锚杆格宾网+植草防护。 2013-10-11
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台帽紧跟台身施工，施工时模型采用自制的钢模板，模板安装必须按图进行，安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。模板板面之间平整、接缝严密、不漏浆。 2013-10-11
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收费站站区是收费站行政管理区域设于主线桥下，该工程有房屋、道路、绿化、排水、围墙及其他设施工程，其中站区配套房屋四栋为主要建筑，四栋房屋均为单层，总设计建筑面积为1719平方米 2013-10-11
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试铺的施工数据资料对底基层的大面积施工具有参考价值和指导意义，通过试验段的施工检验，确定了底基层最佳的施工方案和工艺流程。 2013-10-11
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于地模高度一半位置预设φ50PVC＠600，便于穿拉杆固定侧模底部。侧模、阶梯端模采用6mm厚钢模，厂家定制，封端模板计划采用木板加工。T梁模板计划配备2套半，边梁半套，中梁2套。 2013-10-11
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0#台、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩为挖孔桩基础， 5#台为扩大基础，1#墩～2#墩跨越汉宜高速公路，分别在高速公路路基边坡处；墩身为圆端形实体墩，墩身高度10～16m，桥台为T型双线桥台 2013-10-11
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路堑有窗孔式护面墙（D型、B型、F型）及方格锚杆防护等几种配合使用。排水工程主要有排水沟、边沟、截水沟、、平台沟及平台沟急流槽、边沟急流槽及路面排水急流槽等几种。 2013-10-11
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全幅摊铺成型，自卸车运料，平地机摊铺整平，压路机碾压密实成型。 2013-10-11
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由测量人员对路基进行放线，测定中线及边线，在两侧均每隔20米设置边桩，控制路的线形及高程，测量人员给出高程点，洒白灰标记。 2013-10-11
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由于工期紧、任务重，同时考虑到减少占用耕地，存梁采用了双层存梁工艺。场内共设存梁台座61个（含2个检测台座），其中通道南侧为单层存梁，通道北侧为双层存梁。 2013-10-11
