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桥索塔为“人”字形塔，塔柱外侧圆曲线部分半径720m，塔柱顶标高为+217.0m,索塔总高215m，设三道钢横梁。其中下塔柱和下横梁为钢筋混凝土结构，其余部分为钢结构。 2013-08-24
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先张法预应力混凝土空心板梁分为2种类型，其中底板宽124cm，底板、顶板厚度均为120mm，此外13m空心板梁高700mm，16m空心板梁高800mm。 2013-08-24
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中心里程DK216+378，全长399.75m，孔跨布置1X24m简支梁+（96+168+96）m连续刚构，主墩圆端薄壁空心，墩高分别为48m、50m，墩台基础为钻孔桩。 2013-08-24
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本桥分2台9墩，桥台为矩形空心桥台，桥墩为倒桶式矩形实心与空心桥墩，其中需要采用机械连接的钢筋墩身为2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#墩 2013-08-24
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桥址区属构造溶蚀、剥蚀深切工地斜坡地貌区，微地貌为缓陡相间的折线型斜坡、北西向狭长冲沟，桥轴线最大地面标高在1044m左右，最低地面标高在970m，相对高差74m，切割深度达。 2013-08-24
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其中中央分车带3米，机动车道为2×11.5米，绿化分隔带宽2×4米，非机动车道宽2×5米，人行道宽2×5米。机动车道及非机动车道采用沥青混凝土路面，排水工程采用雨水、污水分流制。 2013-08-24
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空心板为先张法预应力箱梁，全部空心板共105片，其中中板81片，边板24片。每片梁的长度均为15.96m，高度均为0.85m、梁底宽均1.24m；中板面宽1.24m，边板面宽为1.49m。 2013-08-24
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根据该桥地形及水文地质条件特点，本桥的基础工程拟分两部分进行施工，一部分为水中3#、4#墩，另一部分为陆地1#、2#、5#墩以及桥台。 2013-08-24
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采用三幅路形式，道路标准横断面布置形式为50m（红线宽）-5m（人行道）-7m（非机动车道）-2m（边绿化带）-22m（机动车道）-2m（边绿化带）-7m（非机动车道）-5m（人行道）。 2013-08-24
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选取单柱受力做大的k16+863陈庄分离立交盖梁为算例。盖梁长13.552m，宽1.6m，高1.45m，混凝土方量29.1m3。以下就以此为例来演算抱箍方案实施的可行性 2013-08-24
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桥台与上下游河道以锥坡缓变衔接，顺水流方向护砌长度为50m。支座采用板式钢板橡胶支座，道路防护栏采用混凝土+铸钢支撑架形式，桥面铺装层为中粒式沥青砼，河底高程24.40m。 2013-08-24
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凡进场使用的材料必须符合有关材料的规范标准和要求，必须和配合比报告中所用材料相一致。 2013-08-24
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原桥为8孔净20m石拱桥，桥梁中心桩号K144+142，墩宽3m，桥梁全长200米，桥面全宽10米。两端路面宽度12米，现状为桥窄路宽。原桥已经出现桥面沉陷、1#孔拱圈断裂，经鉴定为危桥。 2013-08-24
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桥梁全长690.0米，桥梁全宽35.5米。主桥上部出京侧为（53+92+51）m、进京侧为（51+92+53）m三跨预应力混凝土变截面连续刚构桥 2013-08-24
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排水主管道为现状合流污水管道，雨水口连接管管径均为d300，坡度i>0.01,起端雨水井深0.9 m。雨水口采用联合式双篦雨水口（球墨铸铁箅子）。 2013-08-24
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本项目共有28片20米箱梁，148片25米箱梁。所有箱梁均用架桥机安装。最重箱梁为78t，架桥机能载重110t，完全能满足要求。 2013-08-24
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XX大桥为谷架桥,场地地形总体呈北,南高,中部底.桥址区位于一斜坡地带。沿线路轴线地面相对高差为15.67。地形起伏较小，场地地貌属剥蚀岩溶低山地貌。 2013-08-24
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空心板箱梁共105块；其中：边梁24块，中梁81块。每块空心板箱梁长15.96m，底宽1.24m，高0.85m；每块中板重约21吨，边板重约25吨。 2013-08-24
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7#墩承台靠近公路侧一角为公路路堤边坡坡脚，另一角垂直公路坡脚距离9.08米。6#墩侧公路堤段约2.4米高。7#墩侧公路路堤段约4.1米高。根据设计图纸，6、7#墩承台区域地质情况为黄土和中砂 2013-08-24
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罗马墩柱莲花帽梁装饰线条顺直，平滑，且有多方向多角度视觉美感，减弱了粗壮感，施工成型后无需打磨或其他装饰处理，浑然天成，达到清水砼效果，且为城市增加一处人文景观。 2013-08-24
