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建设一路站为地下二层岛式结构。车站由车站主体部分、风道及出入口组成。车站采用双层双跨或双层三跨的箱形框架结构。主体长179.5m，标准段宽18.5m，端头井宽22.7米 2013-08-19
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本项目共有13个盖梁，均为独柱形式由于接桩位置地基及桩身高度较高，受地形条件限制，搭设落地架，费工且稳定性不易满足要求。 2013-08-19
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道路等级为城市I级主干道，设计车速60Km/h，道路红线宽60m，机动车道采用双向六车道。 2013-08-18
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为控制好模型工程的施工质量，规范作业程序，根据相关规范、技术标准、设计图纸及技术条件，结合我场实际施工工艺，制定本作业指导书。 2013-08-18
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立柱直径为1.3m，有盖梁16座，依据设计文件和规范的规定，在充分研究了K142+508.5柳河大桥的施工图设计和现场条件以后，我标段编制了详细的柳河大桥下部结构施工技术方案。 2013-08-18
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其中ƒ=16m,L=80m.拱肋采用C50普通钢筋混凝土结构。标准截面为箱形，高2.0*宽1.5米，腹板厚度0.4m；在拱脚处拱肋变为实体截面，高2.0*宽1.5m。 2013-08-18
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大桥下部结构开工报告,本文为word格式，供大家参考！ 2013-08-18
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DK83+428 1-9m框构桥全宽10.4米、长8米、保护层厚度72毫米钢筋排架（1）（2）循环排列，间距均为125毫米，框构桥排架共64个。 2013-08-18
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涵洞涵身、顶板、端墙资料,本文为word格式，供大家参考！ 2013-08-18
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桥梁下部桥台为钢筋砼，桥墩采用1.6米×1.6米双柱墩;桥梁基础,每个墩柱下为4根φ1.2米的钻孔灌注桩，0#桥台为12根φ1.2米的钻孔灌注桩。 2013-08-18
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终点桩号为DK197+487.000，线路全长10.7km。桥梁基础为钻孔桩基础和明挖扩大基础、挖井基础；墩身结构形式为圆端形实体墩和圆端形空心墩；桥台双线一字形桥台。 2013-08-18
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墩柱总计390根；承台（系梁）316片；盖梁298片；梁板总计有17种类型，1491片，其中后张预应力小箱梁344片，先张法预应力空心板梁664片，后张法预应力砼板梁57片，T梁426片； 2013-08-18
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大桥左幅1#墩里程ZK21+277，共2根桩基础，桩基类型为摩擦桩，采用钻孔灌注桩。桥墩为双圆柱式桥墩。 2013-08-18
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下部结构为重力式桥台，由于老桥建造时间比较久，原有的交通设计量已不能满足现在的要求，桥梁设计荷载等级较低，加之年久失修，现该桥所在道路经过重车较多，致使该桥出现各种病害。 2013-08-18
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全长5747.82米，桥宽20米，双向四车道，总投资6亿元。本文结合施工实际，对西引桥下部结构、上部结构、钢纤维砼桥面铺装施工技术，进行了全面阐述。 2013-08-18
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下层片麻岩作为嵌岩层。本桥全长427m，桥型总体布置为4×30＋5×30＋5×30三联预应力砼T梁，桥梁轴线与路线法线右偏角75°。下部采用嵌岩桩基础，柱式墩。 2013-08-18
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栈桥倾角为16.5°，共有钢桁架3榀，桁架1跨度42.967米，桁架2跨度26.403米，桁架3跨度26.403米。桁架最高顶标高32.032米，拉紧间为钢筋砼结构，顶标高为10.517米。 2013-08-18
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根据工程进展和施工准备情况，我标段选择广武互通E匝道桥2#墩系梁作为该分项工程的首件工程。系梁设计参数见下表。系梁底设计标高为108.36m，地面标高为109.796m。 2013-08-18
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桥梁全长548m，大桥右幅起点桩号为K47+056，终点桩号为K47+514，桥梁全长458m。下部结构采用柱式墩，肋式台；基础为桩基础；上部结构为预应力混凝土连续30m预制T梁，盖梁共35片 2013-08-18
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为满足现场施工要求，不影响左右岸正常施工，在河床中心部位设置4跨钢栈桥来满足过流和交通运输需要。行车道宽度4.5m，保证临时交通车辆通行。设计荷载标准为汽车-20级，人群荷载3.5KN/m2。 2013-08-18
