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下部结构桥墩采用柱式墩、空心薄壁墩、桩基础，桥台采用柱式台、肋板台，采用桩基础。右线3#、4#墩、左线4#、5#墩采用空心薄壁墩，其余为实心桥墩，最高桥墩H为54.028米。 2013-05-31
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许多工程由于施工场地狭小,不适合人工换梁，如果采用常规的130架桥机架梁，将对邻线造成侵限，不能直接进行架梁作业。我们对130架桥机进行改造后进行架梁，取得了良好的效果。 2013-05-31
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大桥预制T梁工程为后张法预应力30m T型梁制作工程，数量104片。T型梁自重71t。预制场设在赋春互通服务区，场地平整，持力层为级配砂砾，承载力满足预制梁要求。 2013-05-31
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水泥、砂、碎石、钢筋原材料施工及配合比选定等标准试验已报试验工程师批准。 2013-05-31
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路基填土施工至涵洞垫基底面标高，路基压实度不小于93%，请监理检验压实度； 2013-05-31
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盖梁底模板采用（1.2㎡以上）底模。底模安装后，绑扎钢筋，钢筋在现场加工制作，人工运输。钢筋绑扎后，安装盖梁侧模，侧模采用钢模板 2013-05-31
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盖梁放样采用全站仪精确定位放样；用S3自动安平水准仪测量高程。工作都已进行完毕。 2013-05-31
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桥跨受线路控制，0～11#桥墩台均设于海中，基础结构为1.25m桩径的钻孔灌注桩和承台，下部结构采用T型桥台和圆端形桥墩，上部结构为16m低高度预应力混凝土梁11孔。 2013-05-31
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拱涵位于K113+781 1-4×3米,为便于排水，设置2%的坡度，洞口形式为八字式，涵洞长度90.3m，填土高度为15.08～15.35m。 2013-05-31
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盖板涵位于K114+327 1-4×3.5米,为便于排水，设置1%的坡度，洞口形式为八字式，涵洞长度49.99m，填土高度为5.34～6.17m。 2013-05-31
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起点桩号BK0+150.846，终点桩号BK1+154.506，全长1003.66m，桥宽13.25m，该桥下部结构：边墩为1.0米宽肋板式桥台+承台+双排φ1.0m桩基础，中墩为2(4)φ1.2(1.5)m柱式桩基础 2013-05-31
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排开地表水，清除坡面危石浮土，对坡面有裂缝或坍塌迹象的部位必须先行实施加固处理，由测量组准确放出桩中心点，引至桩基锁口护中心点，同时测出桩基锁口高程以控制系梁顶面标高。 2013-05-31
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速公路东段工程津汉互通内，起点桩号CK0+182.767，终点桩号CK1+031.427，全长848.66m，桥宽8m，该桥下部结构：边墩为1.0米宽肋板式桥台+承台+双排φ1.0m桩基础 2013-05-31
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该桥原为5-8M T梁桥，现拆除重建为三跨13M预应力空心板桥，新桥净宽15+2×0.5M。 2013-05-31
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其上行线在互通加速车道范围内，单幅桥宽24m，下行线桥宽16.5m，为3-16米梁桥，该桥下部结构：边墩为6（4）φ1.0m柱式桩基础，中墩为5（3）φ1.0m。 2013-05-31
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由于在预应力过程中，整个梁体的质量均匀分布于底板的均匀荷载逐渐转移为支承于两端的集中荷载，因此梁端部的底板底座均应加强。 2013-05-31
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架梁前，全面检查导梁轨距，30米梁及40米梁上轨距，均为标准轨距1435mm，允许误差+6、-2mm。 2013-05-31
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桥位起点里程K17+022，终点里程K17+628，全长606.00米。桩径为φ1.2m和φ1.5m，共计136根。 2013-05-30
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桥位起点里程K17+022，终点里程K17+628，全长606.00米。直径1.2米的墩柱为 44个，直径1.4米的墩柱为 16个，直径1.5米的墩柱为 28 个，2.5×6米薄壁空心墩为2个。 2013-05-30
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全桥共5联，桥头两边各设置6m长搭板，平面位于直线及A=272.22m、R=1800m的右偏曲线上，纵面位于1.5%的上坡及R=70000m的竖曲线上。 2013-05-30
