桥梁工程 - 土木工程网

新建桥梁修筑的起点桩号为K0+430.460，修筑的终点桩号为K0+593.340，桥梁全长162.88米。桥梁段道路中心线平面上处于直线上，立面上处于纵坡为+0.3%和-0.4%的直线上，道路中心线与观澜河河道中心线成90°角正交。

xx北门大桥廊桥工程由：xx有限公司施工修建。本工程包含北门廊桥桥梁及廊坊工程。桥梁位于玉屏县中山路和平江路横跨舞阳河。在原北门大桥两侧加宽修建，桥跨部分采用2×48m钢筋混凝土等截面箱拱结构，拱上建筑为立柱支撑纵横格梁体系。

第11标段北起海河北岸，南至津沽公路，跨越海河后沿马厂减河东岸布置，桥址主要位于塘沽区新城村内，唐津高速公路滨海大桥东侧。桥梁结构钢桁架主跨3跨〈95m+140m+95m〉，先简支后连续预制梁43跨（39跨30m梁段，4跨35m梁段），本标段施工内容为除预应力小箱梁预制外的全部主体及附属施工。

白水塘大桥位于xx市松柏镇双林村，三山庵子大桥位于xx市松柏镇青年村，此处均位于以湘江为主流的水系网中，地表河流、沟渠、水塘分布不均匀，地表水较发达，为常年性水流。

本桥位于xx县福田镇，跨越大宁河连接隔河两居的福田镇和大昌镇，桥梁全长209.73m。由于库区水位的提高，水口大桥1#、2#承台均在大宁河中，承台排架结构轴线离河岸边4—7米。

曹娥江大闸闸前大桥位于河槽内的桥墩基础均采用高桩承台结构，除13#～23#、37#墩采用筑岛施工外，其余江内的桥墩基础均采用围堰施工。

桥面板采用8mm厚花纹钢板铺成。8m3混凝土罐车前轮单胎着地面积0.3×0.3m（宽×长），后轴每对车轮着地面积为0.6×0.3m（宽×长）。

xx大桥及接线工程第TS14标段桩号K181+900～K189+050，路线长度7.15km，全部位于xx市箬横镇境内。主要工程内容为路基、桥涵工程，主要结构物包括箬横2号高架桥3021.46m、箬横3号高架桥1626m、S324分离式立交桥732.96m及温岭互通。

对裂缝宽度＜0.15mm的，先封闭裂缝，再在底缘纵向粘贴一层（宽80 mm二条）YTD-CFS-120型碳纤维板材＋一层YTD-CF-30型碳纤维布，然后在横梁两侧U型粘贴抗剪碳纤维布，横梁顶部植筋与桥面板钢筋连接。

xx特大桥建成于2000年12月，长1263m,上部结构为20m空心板、40mT梁以及连续箱梁。常山港特大桥改扩建工程将在既有桥梁两侧拼宽7.25m。

因此钢筋场选址在项目驻地内K11+025右1.73km处，采用单棚钢结构棚设计，长100m,宽30m。横向双向1%横坡，四周设置环形排水沟，大门处设置盖板。

项目采用一级公路标准兼城市道路功能，主线设计速度 80km/h，辅道为50km/h,匝道、佛山一环两侧辅道为 60km/h。采用沥青混凝土路面，共设桥梁 34 座/10918m，涵洞 4 道/144.1m。

本项目支架现浇桥梁主要有窑头互通ZA1号匝道桥、窑头互通ZA2号匝道桥、窑头互通ZD号匝道桥3座。其中窑头互通ZA1匝道桥起点桩号为ZAK0+72.9，桥梁终点桩号为ZAK0+229.1，中心桩号为ZAK0+151，桥梁全长156.2m。

主桥两道贝雷主梁间配套横梁联结，每节贝雷片安装4根横梁。横梁上铺设I12纵梁，间距20cm。东西侧引桥上承式贝雷桁架梁上铺2I28横梁，铺设于贝雷梁的竖杆断面，每节贝雷铺设4根横梁。横梁上铺设I12纵梁，纵梁间距20cm。

龙门吊基础采用50cmC30钢筋混凝土基础梁+20cmC20素混凝土扩大基础（见附图二）。走行轨轨道型号选用P43起重轨。

主桥上构采用 40+4x70+40m 变截面预应力混凝土连续梁，分左、右幅对称布置。主梁为单箱单室直腹板箱梁。箱梁采用挂篮悬臂浇注，共10 个“T”，全桥 10套挂篮。

主桥跨径布置为55+45+220+45+55=420m。为一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁，其中两侧边跨各采用预应力砼箱梁，预应力混凝土箱梁各长109.4m。

A匝道第二联位于5#墩和9#墩之间，起始桩号：AK0+644.8，终止桩号：AK0+764.8，全长120m，桥面宽10.5m。跨径25m+35m+35m+25m。

左右幅钢箱梁横跨省道S321公路，左幅钢箱梁（12#~16#）14#桥墩位于省道S321公路中分带中，50.5m、48.4m梁段位于公路上方；右幅幅钢箱梁（15#~19#）17#桥墩位于省道S321公路中分带中，49.5m、47.5m梁段位于公路上方。

拟建的北辰大道跨绕城高速段是北辰大道（北二环秦汉大道）快速化改造工程一部分，本工程南起红旗东路以北，北至灞浦一路以南新建北，整体地势南高北低，地面标高在375.87~403.61m之间，最大高差约27.7m。