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试验段作业完成后形成试验段总结报告上报监理单位，经监理工程师批准后，将作为以后指导路基填筑施工作业和施工检查、检测的依据。 2014-09-30
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对长轨存放台的平整度进行检查，质量标准为:相邻台位高差不大于1cm，总体高差不大于2cm，如不符合此标准，则用钢板将台位调整至满足要求。 2014-09-30
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本桥原设计共5排薄壁墩，经过设计优化，4#墩由薄壁墩改为柱式墩，左右线5#、6#、7#、8#墩设计仍采用空心薄壁墩结构，墩柱最高达56.04米，结构尺寸均为6×3.3米。 2014-09-30
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起点桩号 YK207+727.2，终点桩号为YK207+903.8，全长176.6米。桥梁交角为90度，该桥平面位于R=2500米的圆曲线上，桥墩径向布置，桥台与预制梁端平行布置，护栏为钢筋混凝土防撞护栏. 2014-09-30
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钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。 2014-09-30
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大桥桥梁中心桩号为K194+220(ZK194+230)，左线全长480m，右线全长440m。桥墩薄壁墩身长6m、宽2.6m。 2014-09-30
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每根桩基钢筋1506.7Kg，每根桩内设Φ57×3mm钢管3根,绑接于箍筋之上呈等边三角形分布,用于桩基作超声波检测。每根桩基C30水下混凝土15.4m3。 2014-09-30
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明确空心桥墩施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导空心墩作业。 2014-09-30
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桥跨布置:1×75m预应力砼连续梁+4×130m预应力砼连续梁+1×75m预应力砼连续梁。0、6号台采用明挖基础，其它墩采用采用桩基础。 2014-09-30
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根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒放散法”，当轨温在锁定轨温范围以下时采用“综合放散法”。线路经应力放散和焊接锁定后形成无缝线路。 2014-09-30
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路基挖方10.7万立方米；路基填方2.8万立方米；路基防护工程20755.84立方米,预应力锚索及锚杆框架6000米；排水工程1573米；分离式隧道1座，长度为1396延米。 2014-09-30
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大桥上部构造为12-40m（11-40m)先简支后连续预应力混凝土T梁的结构体系。梁高2.5m，所用砼标号：C50，全桥共计115片T梁,混凝土总量为6851.7m3。 2014-09-30
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大桥上部构造为12-40m（11-40m)先简支后连续预应力混凝土T梁的结构体系。梁高2.5m，所用砼标号：C50，全桥共计115片T梁,混凝土总量为6851.7m3。 2014-09-30
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起止点桩号为K5+073～K5+534，桥长为461m，左幅设计起止点桩号为K5+086～K5+547，桥长同为461m，单幅桥面总宽度为11m。本桥采用预应力混凝土先简支后连续T梁。 2014-09-30
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适用于沪昆客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路应力放散施工作业。 2014-09-30
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主桥为55+4×100+55米预应力混凝土刚构-连续组合梁，引桥位于起点岸，左半幅为一联5×30米一联预应力混凝土连续箱梁，右半幅为一联6×30米一联预应力混凝土连续箱梁。 2014-09-30
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DK1413+794至DK1413+838.167段位于圆曲线上，余者属于缓和曲线部分。按照设计要求，线路中线向曲线内侧偏移18.5CM为隧道中线，洞身高约9M，宽7.1M。 2014-09-30
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SJ750混凝土拌和站2座，8m3混凝土罐车3辆，25T吊车2辆，150KW发电机1台，ZL50装载机2台，8T水车1辆及其他小型设备。 2014-09-30
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本桥上部结构采用40m预应力（后张）混凝土T梁，先简支后结构连续；下部结构采用柱式墩和空心墩，挖孔桩基础，两岸桥台均采用U型桥台、扩大基础。 2014-09-30
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本桥跨径为(72+128+72)米预应力连续刚构,1#和2#墩为矩形空心墩,高度分别为68米和76米。主梁上部结构为单箱单室变高度箱形梁，箱梁顶板宽为8.5m，箱宽6.1m。 2014-09-30
