-
大桥工程主桥K0＋903.900～K1＋703.900，长800m土建与上部钢结构安装工程。（不包括P15～P18桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等）。 2014-09-21
-
边桥P24墩—P28墩、P34墩—P38墩承台采用TYPE11—TYPE18共计8种规格矩形承台；主桥P29墩—P33墩承台采用TYPE21—TYPE25共计5种矩形承台。 2014-09-21
-
人行桥位于沧安路西侧，跨越规划铁路线位，主梁长度为44.5m，桥宽5m，整体呈L型布置；两侧梯道长度共计69.9m，东侧梯道长度36.55m，西侧梯道长度33.35m；天桥总长度114.4m，总面积572㎡。 2014-09-21
-
本安全作业指导书所指挂篮为后锚式挂篮，组成包括：承重架、底篮、锚固系统、行走系统、模板系统及平台系统等部分 2014-09-21
-
T梁运输设备，选用福建漳州福建现代装备厂的160型专业运梁车。本项目吊装使用共计4辆。 2014-09-21
-
梁端梁高1.35m，箱梁顶板全宽4.9m，梁顶板厚35cm，底板厚35cm，腹板厚80cm，跨中位置梁高1.65m，梁顶板厚24cm，底板厚25cm，腹板厚25cm。梁高从距梁端1.0m处开始渐变，渐变长度为2.0m。 2014-09-21
-
梁端梁高1.35m，箱梁顶板全宽4.9m，梁顶板厚35cm，底板厚35cm，腹板厚80cm，跨中位置梁高1.65m，梁顶板厚24cm，底板厚25cm，腹板厚25cm。 2014-09-21
-
火车站区域实施城市轨道交通预留工程能够进一步强化火车站的综合交通枢纽作用，在完善城市综合交通体系、提升旅客服务水平等方面具有重要意义。 2014-09-21
-
交界墩及引桥下部结构需同时考虑上部公路桥梁的需要和下部轨道交通的需要，结构造型复杂，为美观起见，在公路和轨道平面线形基本重合段采用双层门式框架结构桥墩。 2014-09-21
-
匝道桥承台采用5.4m×5.4m×2.0m矩形承台，桥台采用φ1000mm钻孔桩，桥台采用U型重力式桥台。承台底设置10cm厚C20素砼垫层。 2014-09-21
-
铁路特大桥全桥长6735.91m，其中主桥长2215.02m，引桥长4520.89m，中方孔跨为138×32m预应力混凝土简支箱梁，16×108m简支钢桁梁，1×144m简支钢桁梁 2014-09-21
-
特大桥设计为铁路客运专线双线桥梁，桥跨布置为10-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁，轨道采用CRTSⅡ型板式无砟轨道， 两线中心间距为5.0m，设计时速为350km/h 。 2014-09-21
-
搅拌机采用自动计量；拌合站设置一个散装水泥罐，水泥罐由专业厂家定做，单个水泥罐容量为80t；拌合站设置5×2个储料仓（待检仓），占地面积10000m2，设雨棚。 2014-09-21
-
区间起迄里程为DK4+204.85～DK5+262.2，其中左线长链4.368m，左线长1061.718m，右线长1057.35m，区间单线隧道总长2119.068m。在YDK4+710.8处设置区间联络通道及泵房一座。 2014-09-21
-
主桥上部采用（42+72+42）m预应力混凝土变截面连续箱梁；主桥下部结构中15、18号过渡墩为柱式墩、承台接钻孔灌注桩基础；16、17号主墩为矩形墩、承台接钻孔桩基础。 2014-09-21
-
砼由主拌和站提供，拌合站主机采用彩钢瓦钢板封闭；搅拌机采用自动计量；拌合站设置一个散装水泥罐，水泥罐由专业厂家定做，单个水泥罐容量为80t； 2014-09-21
-
跨高新铁路特大桥下部结构的钻孔桩、挖井、承台、墩台身施工，简支箱梁的预制及架设另行编制施工方案。 2014-09-21
-
主要包含本标段内同江北换装站1个站场、同抚大堤大桥1座128.9m、区间路基、线路、小桥涵、房屋、铺轨、铺碴、三电工程及Ⅱ标段里程范围内的铺轨、铺碴、三电工程、主桥CRTSⅡ型板式无砟轨道板安装（包括垫层）。 2014-09-21
-
大桥与既有桥梁相距280m。桥址区位于微丘区，地势较平坦，最大高程57.38m，最低49.01m，西高东低。 2014-09-21
-
钢筋9633吨，预应力钢绞线703吨，回填碎石土15.35万方，路基填土73.6万方，路基填石76.6万方，路基挖土77.8万方，路基挖石65.6万方，浆砌片石排水沟1.1万方，护坡防护18.2万平方。 2014-09-21
