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本桥孔跨式样为：1×24+16×32+（60+100+60）m。桥址处不良地质主要有岩溶，特殊岩土为红粘土、松软土。桥址主要通过灰岩地层，岩溶中等发育。 2014-09-04
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尺寸分别为：6.45m×6.45m×2.5m二十八个， 8.4m×3.4m×2.5m七十六个，10.4m×4.1m×3m八个，9.1m×9.1m×4m两个， 7.4m×3.4m×2.5m三十个， 另0号墩和75号墩为四个高1.5m的工字型承台 2014-09-04
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起止里程为D1K924+146.50～D1K925+263.20，桥梁跨径为1×24m+4×32m+（6×32)m道岔连续梁+23×32m，全桥长度为1116.7m。 2014-09-04
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江南新桥上部采用12*30.0m预应力小箱梁、下部采用柱式墩、U台，扩大基础。两座通道结构形式均采用1*20.0m预应力钢筋混凝土空心板梁，U台、扩大基础。 2014-09-04
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主桥桥墩砼强度等级为C55，砼方量为8348.5立方米，Ⅰ级钢筋3852kg，Ⅱ级钢筋2073887kg；引桥桥墩及交界墩砼强度等级为C35，砼方量为1190.8立方米，Ⅰ级钢筋21832kg，Ⅱ级钢筋180271kg。 2014-09-04
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本管段位于云贵高原东北麓向四川盆地东缘过渡地带平行岭谷区，地形起伏较大，地形受地质构造控制，背斜成条状中低山，向斜成宽缓低山丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北东向展布。 2014-09-04
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墩柱采用缆风绳、上部桁架的加固方式。混凝土采用商品砼，砼搅拌输送车运输，砼车泵送浇灌的方式进行。浇筑砼时安排专人随时观测墩柱模板的位移，以便随时矫正。 2014-09-04
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该桥2#、3#、4#、5#、6#、7#墩设计有承台。其中3#、4#、5#、6#墩为主桥墩，每个承台尺寸为8.0m×8.0m×3.0m(长×宽×高)，见附图1； 2#、7#墩为交界墩，每个承台尺寸为9.4m×7.6m×2.5m(长×宽×高) 2014-09-04
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根据空心墩现场实际情况及施工工期要求，经过翻模、爬模和滑模的施工工艺比较，我项目部决定采取吊车爬模、砼垂直泵送的施工工艺。且针对本标段空心墩的数量，拟配备1台25T汽车吊、1套爬模模板。 2014-09-04
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连申线海安段航道整治工程桥梁施工项目LSX-SG-QL1标段，共包括六座桥梁工程（含接线工程）及600米航道工程。标段内共有盖梁83个，其中引桥盖梁59个，主桥盖梁12个，桥台台帽12个。 2014-09-04
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其中桥梁6.757km/11座，隧道4.313km/6座，正线路基长2.705km，涵洞9座/364.85m，框架桥1座27.15m，车站1座（兴文石海车站,中心里程DK224+380） 2014-09-04
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连续梁为单箱室、变高度、变截面结构。全桥箱梁顶宽12m，底宽6.7m，顶板厚除梁端附近外均为0.5m；底板厚度0.4~1m，按直线线性变化；腹板厚度为0.48~0.8m，0.6~0.9按折线变化。 2014-09-04
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特大桥67号墩为NG-TAO5标段施工范围，起讫点桩号为CK25+034.32～CK29+546.86，主要工点为：明觉特大桥(南段)、明觉站、石臼湖特大桥北段（石臼湖特大桥67号墩以北部分）。 2014-09-04
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隧道位于普安～盘县区间，双线隧道，左右线间距5.0m。进口里程D1K925+465，出口里程D1K931+308，全长5843m。隧道最大埋深约385m。 2014-09-04
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全线设计分离式桥梁折合全幅1261.75米/16座，其中大桥1180.74米/14座，中桥81.1米/2座；盖板涵6道。桩基218根，箱梁344片。 2014-09-04
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本桥横向由6片1.7m中梁+2片1.975m边梁组成，湿接缝宽0.693m，梁高2.3m；全桥宽为19m；在4号、7号、10号墩及桥台处设置F-80型伸缩缝； 2014-09-04
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主塔采用预应力混凝土，仙鹤造型。斜拉索采用平行钢丝索，扇形单索面，拉索间距为6m，端部加密至3m。引桥上部结构：35m装配式预应力混凝土连续箱梁。 2014-09-04
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孔跨结构为（48+80+48）m，全长191.85米，中支点截面中心梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 2014-09-04
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大桥里程桩号K116+070.5～K119+366.5，墩台基础类型主要采用钻孔灌注桩基。桩基共392根，其中：1.2m直径：16根；1.5m直径：112根；2m直径：204根；2.5m直径：52根。 2014-09-04
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本桥桥长1.816km,共49个墩台，其中主桥承台、墩身（22#）、过渡墩承台（21#、23#）及主梁0#梁段混凝土属于大体积混凝土，采用大体积混凝土施工工艺。 2014-09-04
