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坚持文明施工，施工现场整洁有序，彩旗悬挂整齐，标志齐全、明显，人员着装统一，挂牌上岗，高空作业人员必须配戴安全帽。 2014-10-12
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该方案结合施工单位、爆破公司多年总结的施工经验，和现在先进的爆破理论知识，共同探讨出的隧道石方爆破方案，从而减少超填挖现象，以控制隧洞开挖成本。 2014-10-12
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起讫里程范围：DK390+234～DK390+886，正线652m。工程内容包括：征地、桥隧道、无碴道床、站场土石方、房建及其他运营生产设备及建筑物，大临工程等。 2014-10-11
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通过模架把大块模板和定位系统组成一个整体，代替传统小钢模、方木撑零散拼装施工。还可通过机械牵引将移动模架整体移动至下一组，劳动强度低，速度快。 2014-10-11
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大桥中心桩号K20+401及花瓶山隧道左洞进口桩号K20+723、右洞进口桩号K20+759。左洞靠山侧山坳内及右洞洞口顶上，存在大量大小不一的孤石，约6000m3 2014-10-11
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防水板施作前，必须对隧道净空进行测量检查，对个别欠挖地段进行处理，因为防水板施作完毕后，再进行欠挖处理，就须拆除防水板，这样，会影响防水板的质量并造成返工； 2014-10-10
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洞身DK139+290～250段长40米为Ⅲ级加强复合式衬砌，仰拱厚度为45㎝，仰拱环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带进行防水处理，仰拱纵向采用中埋式橡胶止水带进行防水处理 2014-10-10
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洞身DK139+290～250段长40米为Ⅲ级加强复合式衬砌，拱墙厚度为40㎝，拱墙采用C30混凝土浇筑。 2014-10-10
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隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上，纵坡为-0.360%/850；隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上，纵坡为-0.356%/864.893。 2014-10-10
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洞身DK139+290～250段长40米为Ⅲ级加强复合式衬砌，支护采用锚网喷，钢筋网为HPB235的Φ6钢筋拱部设置，钢筋网网格尺寸为0.25×0.25㎝。 2014-10-10
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隧道洞身DK141+110～DK139+390、DK139+390～DK138+460段长2600米为Ⅲ级围岩，紫红色泥岩夹砂岩，围岩整体性较好，围岩呈块状，局部有少量裂隙水，开挖采用全断面开挖。 2014-10-10
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隧道洞身DK141+140～DK141+110、DK139+390～340段长80米为Ⅳ级围岩复合式衬砌，紫红色泥岩夹砂岩，围岩整体性较好，围岩呈块状，局部有少量裂隙水，开挖采用全断面开挖。 2014-10-10
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人行横洞限宽2.0m，限高2.5m。人行横洞沿着隧道纵向每250m设置一道与车行横洞相间设置，车行横洞每750m设置一道。线路平曲线如表所示，线路纵坡：左线1.8%，右线1.8%。 2014-10-10
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隧道洞内每处专用洞室设置一组通信信号电缆过轨管（通信过轨管1根，信号过轨管4根），过轨管采用Φ100高密度聚乙烯双壁波纹管。要求在电缆槽露头1厘米，加防水堵头。 2014-10-10
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隧道洞内距洞口2米处，设置一组通信信号电缆过轨管（通信一根，信号4根），过轨管采用Φ100高密度聚乙烯双壁波纹管。要求在电缆槽露头1厘米，加防水堵头。 2014-10-10
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洞身DK139+290～250段长40米为Ⅲ级加强复合式衬砌，紫红色泥岩夹砂岩，围岩整体性较好，围岩呈块状，无裂隙水，隧底开挖一次到位。 2014-10-10
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接地连接钢筋均采用HPB235 Φ16钢筋，接地端子为桥隧型接地端子。初期支护接地钢筋与系统锚杆焊接在一起。 2014-10-10
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此里程段超前支护：φ108*6mm管棚、间距40cm、长度20m，初期支护：C25喷砼28cm，径向系统锚杆直径φ25mm、长度4m、100*50cm梅花形布置 2014-10-10
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洞身DK139+290～250段长40米为Ⅲ级加强复合式衬砌，仰拱厚度为45㎝，仰拱顶面到填充面最大高度为138㎝，中心水沟预留宽110㎝。 2014-10-10
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本作业指导书适用于库阿高速公路在预制场进行空心板的预制、张拉、压浆、移位、存贮作业。 2014-10-10
