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由于水泥稳定碎石的固有特点，其产生开裂在某种程度上是一个不可避免的过程，这些裂缝在荷载和外界环境的反复作用下。 2012-12-20
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目前，按照二灰稳定碎石和水泥稳定碎石的经验来指导水泥粉煤灰稳定碎石的配合比及集料级配设计，会造成施工过程中的盲目用料或施工质量差，因而制约了水泥粉煤灰稳定碎石在我国路面基层中的应用。 2012-12-20
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水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作为面层材料的一种路面结构。这种路面具有刚度大、强度高、使用耐久和日常养护工作量小的优点 2012-12-20
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国内外大量的路面损坏状况调查和路面使用经验表明，进入路面结构内的自由水是造成或加速路面损坏的首要原因。 2012-12-20
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路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切，合理的排水设施是保证路面质量和使用寿命的重要因素。 2012-12-20
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随着我国经济的迅速发展，高等级公路里程不断增加，为适应交通量增长对道路的要求，大部分高等级公路选择了半刚性基层沥青混凝土路面结构。 2012-12-20
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沥青稳定碎石基层不同于我国的半刚性基层，它具有较高的抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳性能，同时还不易产生收缩开裂和水损害，而且沥青稳定碎石基层与面层材料结构相似 2012-12-20
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沥青路面的温缩裂缝是路面的主要病害之一，是我国北方地区十分普遍和严重的路面病害。本文依托靖王高速公路试验路工程，分析了沥青路面低温开裂机理和影响开裂的因素。 2012-12-20
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广西大部分高等级公路的路面结构采用水泥稳定碎石基层加铺沥青混凝土面层。 2012-12-20
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随着国内公路建设的迅速发展，愈来愈多的公路需要养护，致使养护资金相对短缺，养护水平较低。 2012-12-20
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质量控制策略是指选择各阶段时期内实施质量控制的技术措施和时机，控制策略的优劣直接影响路面使用质量和费用，但目前对各阶段控制策略效果并没有统一量化的评价指标。 2012-12-20
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本论文主要对设置在下面层上的大孔隙沥青混合料排水层(0GDM一19)进行了研究。推荐了一种比较好的级配，提出了大孔隙排水沥青混合料材料设计要求和最佳油石比确定方法 2012-12-20
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将路面的实际质量水平与付给承包商的费用直接挂钩，是最终产品规范的重要内容。 2012-12-20
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沥青玛蹄脂碎石路面(简称SMA路面)是一种引人注目的新型路面结构，由于我国的气候和交通条件与欧美不同，各地铺筑的试验段既有成功的经验，也有失败的教训。 2012-12-20
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然后，在参考国内外相关文献和研究成果的基础上，以半刚性基层沥青路面为研究对象，采用ANSYS有限元软件，建立热．结构耦合二维有限元模型。 2012-12-20
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路面沥青混合料不可避免地存在细微的缺陷或裂缝，重复作用的交通荷载可以在这些裂缝尖端造成应力集中并以复杂的形式自上而下扩展，最终导致路面的疲劳开裂破坏。 2012-12-20
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沥青路面是湖北省干线公路主要路面结构型式之一。随着沥青路面的通车运营，路面使用品质逐年下降，当其下降到一定程度时，需进行维修改造。 2012-12-20
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我国广泛使用的半刚性沥青路面在使用期间的反射开裂是困扰道路工作者的一个普遍性问题，裂缝的存在会降低道路的适用性及耐久性。 2012-12-20
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并根据面层的荷载应力公式和疲劳方程，分别推导出刚性基层和半刚性基层水泥混凝土路面面层的轴载换算公式以及疲劳应力系数。 2012-12-20
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论文以长安大学“CT-501A”高速激光道路检测车采集的图像数据为基础，通过对沥青路面裂缝类病害图像特性的分析 2012-12-20
