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多孔排水沥青路面的主要特征是空隙率较高，一般在20％左右，高空隙率带来的路用性能表现为降噪效果良好、表面抗滑能力强、透水性好、安全性高。 2012-12-18
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为了获得较高的承载能力及减小沥青面层厚度，我国高等级公路多采用半刚性基层。 2012-12-18
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半刚性基层沥青路面的路基、底基层、基层和面层任一结构层发生了开裂，其裂缝均在对应处向其上一结构层和下一结构层反射，所以半刚性基层沥青路面抗裂. 2012-12-18
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随服役年限的增加，我国大量已投入运营的既有城市盾构隧道结构面临不同程度的损伤和老化，面对由全面建设阶段向维护阶段的过渡 2012-12-18
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裂缝是混凝土桥梁最为常见同时也是最值得重视的病害之一。裂缝的产生和发展与桥梁结构的力学行为和运营状态密切相关，能够直观地体现桥梁结构的健康状态。 2012-12-18
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随着国民经济和公路交通运输事业的迅速发展，我国运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加，载货汽车的超限、超载现象越来越严重，汽车超限超载己是普遍存在的问题. 2012-12-18
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裂缝是混凝土桥梁最为常见同时也是最值得重视的病害之一。裂缝的产生和发展与桥梁结构的力学行为和运营状态密切相关，能够直观地体现桥梁结构的健康状态。 2012-12-18
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目前，我国高等级公路建设发展迅速，而且随着车流量不断增加及人们出行质量水平的提高，对沥青路面的路用性能及品质要求越来越严格。 2012-12-18
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随着我国国民经济的快速发展，交通量迅速增长，车辆呈现出大型、重型化，特别是交通超载、超限运输日益加剧，加之受环境、气候条件、结构设计限制. 2012-12-18
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近年来，随着我国经济和交通事业的不断发展，由于连续刚构桥综合了T形刚构和连续梁桥的优点，已经越来越广泛地应用于我国的工程建设中。 2012-12-18
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为实现道路建设行业的可持续发展战略，逐渐在国内推广应用的沥青路面现场热再生技术于2007年首次引进XX。 2012-12-18
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随着我国经济的快速发展，作为基础设施的道路建设里程和等级都发生了显著的变化，我国已进入了公路建设的快速发展时期。 2012-12-18
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但是在实际使用过程中，半刚性基层沥青路面结构还是出现了不少问题，主要表现为路面开裂，且裂缝中相当数量为半刚性基层开裂而导致沥青面层开裂的反射裂缝。 2012-12-18
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双层钢筋混凝土路面是在面层板内配置上下两层纵向和横向钢筋，以防止可能产生的裂缝缝隙张开的一种设接缝混凝土路面结构。 2012-12-18
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近年来，我国公路建设迅速发展的同时，一些路段高速公路沥青路面出现了水损坏现象，不仅造成经济损失，而且影响交通行业的社会形象和可持续发展．XX市也有类似的现象。 2012-12-18
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本文在分析国内外现有沥青加铺层设计方法的基础上，展开了对我国半刚性基层沥青路面加铺层设计的分析和探讨，最后给出了以残余疲劳寿命为基础的沥青路面加铺层设计方法。 2012-12-18
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沥青混合料车辙试验动稳定度指标的规范规定要求存在缺陷和不足，满足动稳定度值要求的情况下，有些路面仍然产生车辙，而有些路面在达不到规范要求的情况下却不产生车辙。 2012-12-18
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现代工程结构广泛使用薄壁结构，特别是桥梁结构从特大跨径的钢吊桥、大跨径的斜拉桥，到中、小跨径的连续梁桥、简支梁桥，其主梁多采用薄壁结构。 2012-12-18
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主梁裂缝是混凝土斜拉桥的主要病害之一，对桥梁结构的耐久性和营运安全性构成了很大的威胁。 2012-12-18
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沥青路面暴露在自然环境之下，经受着汽车荷载和温度荷载的双重作用，其承载能力和路用性能受到很大影响。 2012-12-18
