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铁路勘测一体化设计是以数字化信息为基础，以计算机应用技术接通勘测设计全过程为主要特征的新的生产作业模式。 2012-12-22
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随着我国高速铁路、客运专线建设序幕的拉开，从全国的北方到南方，东部到西部，到处都有高速铁路、客运专线如火如茶的建设工地。 2012-12-22
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我国铁路勘测设计技术经过多年发展己取得了较大的进展，但从整体上看还处于较低水平，有诸多深层次的问题亟待解决。 2012-12-22
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伴随着我国普通铁路的提速、高速公路、高速铁路的迅猛发展和建设势头，公路、铁路的路况条件和各类行车条件对提高行车的安全性和舒适度就变得越来越重要。 2012-12-22
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新建铁路西安南京线合肥至南京段，位于沪汉蓉快速通道的东段，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。 2012-12-22
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在虚拟环境选线系统中，铁路构造物建模是实现三维选线设计的重要环节之一，因此研究构造物的建模方法并建立和管理模型具有很重要的意义。 2012-12-22
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利用平面、纵断面、横断面及桥、隧、路基等设计数据建立线路三维模型，以及将这两个模型拼合在一起形成铁路线路三维景观模型的方法。 2012-12-22
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桥梁不仅应有足够的强度、刚度以及小的后期徐变变形，同时还应具有良好的耐久性，并且要求实现快速施工。 2012-12-22
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桥梁墩台应有足够大的纵向刚度，以限制桥上无缝线路轨道的附加应力和制动时梁轨相对位移，保证桥上无缝线路的平顺和稳定。 2012-12-22
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若路桥过渡段刚度差别大，轨道平顺性差，当列车高速通过时，将会引起乘客舒适度降低，甚至直接危及行车安全。因此，过渡段问题是高速铁路必须解决的关键技术之一。 2012-12-22
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铁路选线设计是铁路建设中总体规划的龙头工作,影响深远,而修建铁路的社会因素、经济特征、技术条件和自然状况又是千变万化的,必然会产生多个线路方案。 2012-12-22
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软土地基由于土颗粒细，孔隙比大，含水量大，孔隙中的水不易排出，所以在这类地基上修建工程主要问题是地基强度低，受荷后变形大，引起构筑物下陷量大，构筑物极易失稳。 2012-12-22
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本论文在分析铁路新线纵断面选线知识特点的基础上，提出了基于满意优化的铁路新线纵断面优化设计方法，给出了计算模型和算法。该方法以满意度函数反映设计者对性能指标的评价。 2012-12-22
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路线平面设计，包括中线的平面设计以及路线平面图的绘制等。 2012-12-22
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高速铁路选线是一项极其复杂的系统工程，关于高速铁路选线，目前更多的是从工程技术、经济的角度出发，对郊外段选线进行研究，而对高速铁路通过城市的选线研究并不多。 2012-12-22
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箱梁受力状况复杂,表现为明显的空间效应,而传统的箱梁分析方法多采用平面状态分析,以此代替箱梁的空间力学特征,会产生较大的误差。 2012-12-22
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新建甬台温双线铁路上的雁荡山特大桥主跨为2 X 90m钢箱梁叠合拱结构，主梁为单箱九室钢箱梁，主拱肋采用等高度箱形截面，两孔主拱间设变截面钢箱辅助拱。 2012-12-22
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冻胀、翻浆是季节性冻土区路基工程中常见的病害，严重破坏了路基的工作状态，限制了公路交通的发展，是困扰我国公路建设的重要问题。 2012-12-22
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随着我国铁路进入高速时代，大型预应力混凝土箱梁被广泛应用于铁路建设中。制梁台座是箱梁预制的平台，存梁台座是箱梁存放的临时支撑，其工作性状，特别是台座不均匀沉降直接影响箱梁质量。 2012-12-22
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客运专线奉化金桥梁场位于浙江省奉化市河头村，铁路里程DK23+450线路左侧，负责甬台温客运专线I标奉化段六座桥梁的箱梁生产和安装任务，是甬台温客运专线唯一一座梁场，也是目前国内最先进的梁场之一 2012-12-22
