轨道工程

特大桥1-56m系杆拱施工、安全技术交底8p

本系杆拱桥为游仙涪江4号特大桥的174#～175#墩之间跨越绵江路而设，为一孔预应力钢筋混凝土箱型系杆拱桥。系杆拱设计跨径Lp=56m，箱梁全长58m。 2013-12-18
铁路工程施工32+48+32m计算书23p

箱梁顶宽11.18m,翼缘板宽3.6m、1.48m，根部梁高3.7m，悬浇段腹板厚45cm ～70cm，底板厚度为63.2cm～43.5cm，悬浇段顶板厚度30cm。 2013-12-18
T梁钢筋作业指导书8p

铁路后张法混凝土T梁的非预应力钢筋HRB235钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008的要求 2013-12-18
铁路梁场产品生产许可证取证工作指导书41p

梁场选址及布置：梁场总体布置的原则要紧凑合理、功能齐全；便于制、存、运、架；兼顾地形、地貌、地基、交通等选择桥梁较集中的地段。 2013-12-18
地铁某标段盾构工作井smw围护结构施工组织设计16p

为提高基坑开挖时的稳定性及基坑止水性能，根据设计要求采用Φ850SMW工法水泥土搅拌桩作为围护结构，直径为850mm，搅拌桩搭接250mm。 2013-12-18
地铁防水施工方案19p

车站的风道防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000，任意100m2 防水面积上湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。 2013-12-18
铁路工程岩溶注浆工艺性施工方案15p

本标段局部地段位于覆盖型岩溶发育地段，下伏基岩为石炭系灰岩，青灰色，弱风化，岩溶裂缝及溶洞发育。溶洞大小一般为1~2m不等，多为空洞。 2013-12-18
无缝线路应力放散锁定作业指导书13p

进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。 2013-12-18
道超长无缝线路的应力放散

按设计锁定轨温铺设的无缝线路，其钢轨内部的温度应力为0，就像没有加荷载的弹簧，簧距均匀相等，此时线路应力均匀。
地铁施工方法7p

在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。 2013-12-17
铁路首段（首件）工程评估验收实施办法13p

桥梁工程岩溶区、砼灌注桩、桥梁墩台身浇筑、支架现浇梁、移动模架制梁、挂篮现浇、箱梁预制、箱梁运架应进行首件工程评估验收，评估验收合格后方可进行大面积施工。 2013-12-17
高速公路A-19合同段施工组织设计45p

主桥刚构每个“T”沿纵向划分为墩顶现浇0号梁段（长米）和两边悬臂浇筑29个梁段（7×3.0m+10×4.0m+12×5.0m），两边跨现浇段长14.0米，边跨、中跨合拢段均长2.0米。 2013-12-17
地铁工程土建钢筋工程作业指导书8p

对标段内的钢筋工程进行有效的控制，确保工程质量，在完全达到验收规范的基础上，提高隐蔽工程检查合格率，加强施工进度，锻炼出一批质量过得硬的钢筋队伍。 2013-12-17
高速铁路工程试验检测工作质量控制手册100p

试验检测机构必须公正、科学地开展试验检测工作，不受行政、经济以及其他方面的干预；检测人员应秉公办事，不谋私利，认真按规范、标准等进行检测。 2013-12-17
高速铁路有碴轨道预应力混凝土轨枕技术条件19p

本技术条件规定了高速铁路用先张法预应力混凝土轨枕（下称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标志及合格证明书、存放、装卸及运输和质保期等内容。 2013-12-17
客运专线重大危险源安全专项方案25p

选择识别范围→结合自身特点识别危险源，填写危险源识别汇总及风险评价表→确定高中度风险，填写中高度风险清单→制定目标、指标，编制安全管理方案，落实所需资源并实施 2013-12-17
基坑开挖技术交底17p

车站主体基坑长237.1m,两侧宽25.3m,中心处宽21.3m,深18.88m～20.93m,车站主体基坑土石方开挖遵循“纵向分段，竖向分层，从上至下,对称平衡”的施工原则。 2013-12-17
地铁车站基坑开挖应急预案25p

主体三层段采用1200@1500mm钻孔桩，竖向设置5道支撑+1道换撑，第一道支撑采用间距7m的混凝土支撑600×800mm，其余均采用水平间距3.5m、φ609 t=16mm的钢管支撑。 2013-12-17
铁路技术总结28p

专用线位于重庆市长寿县朱家镇境内，接轨于沙溪村境内的渝怀铁路长寿站，沿桂花湾、陈家湾、冯家湾、小屋基、旧屋基、牟家坡、渡口村等村社及川维驳船厂，止于川维厂附近。 2013-12-17
铁路工程总结材料75p

其中模板接缝处理不当、模板表面清洁度处理不当、模板加固不到位和施工配合比有待优化为主要原因，作业人员经验不足和捣固人员作业环境差为非主要原因。 2013-12-17