-
双块式无砟轨道轨枕预制采用环形生产线流水化作业生产。整条生产线采用滚杠传送带驱动装置，按5.5～6分钟的生产节奏循环流动，生产车间设2台5t天车。 2014-10-07
-
轨枕采用双块式轨枕。轨枕间距一般取650mm，调整段轨枕间距可在600mm～650mm范围内调整。 2014-10-07
-
从隧道进口DK236+211~DK236+600为15.5‰上坡，坡长389m；DK236+600~DK238+300为15.5‰上坡，坡长1700m；DK238+300~DK244+250为14.7‰上坡，坡长5950m； 2014-10-07
-
主要的施工内容包括线下路基5km，预制、架设预应力混凝土T梁1628孔，铺设正线无缝线路289.17km，其中隧道173.4km占线路总长的59.9%，桥梁65.53km站线路总长的22.6%，路基50.24km占线路总长的17.5%。 2014-10-07
-
轨道工程，单线长70.610km，铺设CRTSⅠ型板式无砟轨道平板，宽度2400mm，厚度190mm，板型有P4962、P4856、P4856A、P3685四种，共14362块，配套WJ－7B型扣件。 2014-10-07
-
施工前，阅读、审核施工图纸，梳理有关技术问题，领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。编制施工方案并进行报批。 2014-10-07
-
一般路基地段CRTS I型双块式无砟轨道结构组成自上而下由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、支承层、端梁组成，轨道结构高度为815mm； 2014-10-07
-
正线轨道：一个区间（以站中心为界，含正线道岔）；当区间内含有不同类型轨道时，也可按轨道类型划分； 2014-10-07
-
根据现场情况调整，主要考虑测量视线与垛间的钢筋存放；初步加工的钢筋按照纵向钢筋、横向钢筋分类堆放于两垛轨枕之间，以便于正式施工时轨枕及钢筋的安放。 2014-10-07
-
本施工作业指导书适用于高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板钢筋工程施工。 2014-10-07
-
道岔全长69m，岔前31.729m，岔后37.271m，辙叉角度4°10′47″，总重38.9t。道岔前后端及道岔内接头采用铝热焊接头，其绝缘接头采用胶结绝缘，岔枕全部垂直于道岔直股方向。 2014-10-07
-
支架设扫地杆和搭设剪刀撑,底托下垫方木。搭设“之”字型扶梯，两侧设扶手，踏步加防滑条,马道围护防护网。 2014-10-07
-
在混凝土强度增长期，为避免表面水分蒸发和其他原因造成的水分损失，使混凝土水化作用得到充分的进行，保证混泥土的强度、耐久性等技术指标，同时为防止由于干燥而产生裂缝 2014-10-07
-
待线路达到初稳定状态后，进行长轨焊接和应力放散锁定施工，最后再进行大机养整道，按照线路设计要求，计划进行6遍机械捣固和6遍动力稳定，达到线路开通时速。 2014-10-07
-
切除基床表层级配碎石后于槽底铺设透水砾石或碎石，碎石顶部铺5cm厚的M10水泥砂浆找平后安装。 2014-10-07
-
根据兰新铁路软弱地基处理半年多的施工，总结出长螺旋成孔泵送混合料施工CFG桩施工技术和在施工过程中应重点控制的工艺、常见的质量问题分析和控制措施。 2014-10-07
-
高速公路特大桥桥梁全长：8869.8m；桥梁采用（60+100+60）m连续梁跨越青威高速公路，（32+48+32）m连续梁跨越即蓝路，其它桥跨采用32、24米标准跨径布置。 2014-10-07
-
登高作业前要检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁无防护作业 。 2014-10-07
-
用钢筋切割机（氧气乙炔枪或电焊）从预埋偏位钢筋根部（与梁体混凝土面平）割断，割除完成后处理残留钢筋头与梁体混凝土面基本相平，以保证挡砟墙浇筑混凝土时底部不漏浆； 2014-10-07
-
合理规划轨枕存放场地，存放场地应坚固平整，轨枕地面应采用垫木支撑，不易直接接触地面。 2014-10-07
