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主要包括：设计范围内的改移道路、路基工程、桥涵（不含12米及以上钢筋混凝土梁、支座价购及架设）工程正站线铺碴及线路有关工程（除线路备料外）等。 2014-09-20
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隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 2014-09-20
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在工作坑内测放出管棚的轮廓线，距离隧道拱部开挖轮廓线10cm[根据工程设计情况要求选择。避免钢管夯进后，侵入隧道结构层。 2014-09-20
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框构桥接长2座：景泰桥JSK7+790.0（8m+16m+8m超低高度钢筋混凝土工钢梁）、天坛东路桥JSK7+103（4.1m+13.5m+4.1m） 2014-09-20
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应对其包括配管、线槽安装，管内穿线、测试，气灭管道安装、实验，设备开箱检验及验收，设备安装、系统单体调试及验收，系统联调等方面进行监理。 2014-09-20
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移动模架（即Movable Scaffolding System,简称MSS）是一种安装简易、操作高效、重量轻的整孔现浇桥梁施工设备，既是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业现场。 2014-09-19
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电力及电力牵引供电：除夹江、峨眉两站站房相关的电力工程（包括FAS、BAS系统）、雨棚地道照明外的全部工程；电力牵引供电全部工程。 2014-09-19
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整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。 2014-09-19
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整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。 2014-09-19
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严格遵守规范及设计文件的要求，每层填筑厚度不超过规定，不符合要求的地段要调整碾压遍数或挖掉重填，直至满足要求，再填筑下一层。 2014-09-19
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明挖段基坑深度小于5m时采用锚喷支护，分层开挖并施作土钉墙；深度大于5m时采用Φ600、Φ800（明暗挖交接处）围护桩+Φ600、δ=14mm钢管支撑+钢围檩联合支护； 2014-09-19
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本工程高架及地面车站7座，其中高架站6座，地面站1座，总建筑面积为29202平米。 2014-09-19
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超前小导管注浆支护只是在人防部分采用。开挖采用CRD工法分步开挖。施工依据新奥法的原理，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则。 2014-09-19
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设滨湖车辆段及综合维修基地1座，大连路停车场1座，胜利路主变电所和庐州大道主变电所2座，运营控制中心1座。 2014-09-19
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施工方案科学合理可靠，方法切实可行，措施具体可靠，满足总工期和阶段性工期的要求，分项工程施工作业安排充分考虑气候、总工期、交叉施工等影响，做到合理可行，均衡施工。 2014-09-19
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出站通道顶板框架梁上部设C45钢筋混凝土站台层立柱，立柱截面尺寸400mm×400mm，高度为1.80m、2.10m、2.33m、2.93m四种； 2014-09-19
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岩层呈单斜产出，区内无断层，地质构造简单。场地内沿途层序正常，无滑坡、崩塌、危岩等地质现象，场地稳定，适宜建设本工程。 2014-09-19
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该工程包括新建满洲里站准轨到发场，扩建准轨调车场，新建宽轨到发场、货物落地场、集装箱场，加强换装设备，改造胪滨站，修建胪滨站至满洲里区间双线，站后及配套工程。 2014-09-19
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整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁
悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。 2014-09-19
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本工程所在地区整体属于祁连山东北部中高山区，位于古浪河及其支流龙沟河河谷区。地形起伏，自然坡度15°～30°，海拔高程2800m左右，相对高差200～400m。 2014-09-19
