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动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。 2013-11-22
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三电迁改、管线改迁、改沟渠、路基、桥涵、隧道及明洞、隧道段无砟道床、线路有关工程（轨道控制网CPⅢ的测设及复测）、信号工程、大型临时设施和过渡工程、岩溶处理、站前与站后工程接口等。 2013-11-22
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装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。 2013-11-22
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车站外包全长559.254m，标准段宽15.2m～19.7m，开挖深度为16.478～18.1m，采用地下二层岛式站台，车站共用8个出入口，其中1个预留，3个风亭，车站总面积22147.15㎡ 2013-11-22
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XX大夏，XX写字楼等建筑物，西侧有XX市场，XX宾馆，XX公司等建筑物，车站南端有较大的双层电力管沟，（管底埋深约9.1m）西侧有污水管以及改迁的电力，热力，上水管等管线。 2013-11-22
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三电迁改、管线改迁、改沟渠、路基、桥涵、隧道及明洞、隧道段无砟道床、线路有关工程（轨道控制网CPⅢ的测设及复测）、信号工程、大型临时设施和过渡工程、岩溶处理、站前与站后工程接口等。 2013-11-22
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新建XX至XX铁路站前工程XX标段范围（DXX6+789.79-DXX3+574，线路长16.784km）的所有路基工程（含附属）、桥涵工程（不含T梁的预制架设）等。 2013-11-22
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轨道交通1号线一期工程西起宁波市西部的高桥镇，沿甬梁公路、望春路和中山西路到天一广场，地貌类型单一，属冲湖积平原，地形平坦开阔，自然地面标高一般为1.9～3.6m，场地周围河网较发育 2013-11-22
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线路横跨S206、S333、S334、S335、G107、驿阳高速、京广电气化铁路等重要公路、铁路干道，横跨三里河水系，沿线村庄众多，主要占地为旱地、稻田。 2013-11-22
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XX站及其附属结构（通道、风道、出入口等）的围护结构(包括网喷、旋挖桩)；基坑降水、排水；基坑土方开挖和回填；钢支撑架设和拆除、深基坑监测等。 2013-11-22
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同时引入到XX铁路XX站和XX铁路XX站，线路长度共计635.861km；XX段线路全长245.045公里，XX段全线线路总长390.816km。 2013-11-22
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沿甬梁公路、望春路和中山西路到天一广场，地貌类型单一，属冲湖积平原，地形平坦开阔，自然地面标高一般为1.9～3.6m，场地周围河网较发育，河渠纵横。 2013-11-22
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桥跨以30m、25m为标准跨径，综合考虑地下管线、地面道路、河流等控制条件进行孔跨布置，梁型为单箱单室流线形箱梁，简支箱梁362孔。 2013-11-21
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车站属于地面三层高架车站，车站等级为二级站；地面一层架空，二层包括站厅，设备管理用房以及通向东西方向的人行天桥，三层为站台层；站台形式二侧二线； 2013-11-21
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最小曲线半径：最小曲线半径为1200m，困难地段800m，个别600m；西峡至XX西最小曲线半径为2000m，困难地段1600m，个别1200m。 2013-11-21
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本工程占地面积约13700m2，为双柱三跨岛式地下二层车站，建筑总面积为18126平方米，站厅层及站台层分别为9063平方米，(其中包括4个出入口3个通道口和牵变电所等)。 2013-11-21
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大连至xx段：以剥蚀丘陵为主，地形起伏变化较大，沟谷及洼地发育。其中xx、复州湾以及九寨至xx为滨海平原，地形平坦开阔，在该地段地势低洼，养殖场较多。 2013-11-21
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本次改建XX二线在既有线右侧引入（线间距5.3m），从XX端以反向曲线接至既有XX正线（II 道），利用XX电厂正线引出（线间距10.3m），既有3 道、5 道分别作为上下行方向的到发线。 2013-11-21
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另xx～xx区间盖挖法施工长度为58米(单层双线矩形隧道结构)、xx～xx区间段暗挖法施工长度为80.002米。 2013-11-21
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在隧道通过地区围岩中含第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，水位埋深为；4.4～56.00米（高程为980.6～1068.62米），主要受大气降水补给，排水方式以人工开采和蒸发为主 2013-11-21
