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里程范围为DK289+462～DK319+213（长27.2km），共758孔后张法预应力混凝土单箱单室简支箱梁的预制、安装及相关附属桥面系工程施工任务。 2026-05-06
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控制测量资料包括成果表、点之记、展点图、路线图、计算说明和技术总结等。收集资料时要查明施测年代、作业单位、依据规范、平高系统、施测等级和成果的精度评定。 2026-05-06
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铁路客运专线TJ-1标段，三十里堡制梁场（中心里程DK51+280），其中24m箱梁19孔、32m箱梁300孔，共319孔箱梁预制任务。 2026-05-06
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本项目进入正常的施工状态后，对当地资源的需求是掠夺性，如何保证正常资源供应和在合理范围内控制工程成本是项目部和各工队管理的重点。 2026-05-06
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钢结构的防腐；所有需埋地设施的沟槽开挖和回填；栈台及附属建筑的照明、采暖、上下水等。 2026-05-06
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本梁场所处地质较差，处理复杂。梁体预制要求台不均匀下沉量为2mm，对制存梁台座沉降均匀性要求高。 2026-05-06
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本工程上部结构钢筋混凝土构件采用C25砼，HPB235（φ）、HRB335(Ф)级钢筋现浇。 2026-05-06
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与隧道正洞交于DK753+300里程处，洞身坡度与正洞一致，为0.9%，平导长2138m，平导除与正洞交点处外，另设2处横通道，均为辅助通道。 2026-05-06
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正线采用YⅡ-F型混凝土枕，1520根/km，加强地段为1600根/km，弹条Ⅰ型扣件； 2026-05-06
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在断层破碎带低洼处有裂隙水富集，且沿低洼处渗出，汇集成小股水流，对隧道施工及排水均有一定的影响。 2026-05-06
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考虑本工程工程量大，工期任务紧，连续梁桥、挂蓝现浇连续梁桥工程需优先安排施工，尤其大跨径挂蓝现浇梁桥，现浇梁桥完工的工期，直接影响整个线路架梁工程。 2026-05-06
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1#节段长3.0m，2#节段长3.25m，3#节段长3.5m，4#～6#节段长4.25m，7#节段长4.0m，最大梁重段为4#段，混凝土55.3m3，混凝土静载重143.8t。 2026-05-06
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梁体混凝土等级为C55，抗压极限强度fc=40Mpa，抗拉极限强度fcl=3.28Mpa，弹性模量Ec=36Gpa。挡碴墙混凝土等级C25。 2026-05-06
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基床表层为级配碎石；基床底层为A、B组填料；基床以下路堤为A、B组填料或C组填料中的石块、碎石、砾石类填料填筑、级配碎石。 2026-05-06
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设计对该段里程内路基基底采用重型碾压等方式处理，路基本体及基床底层采用改良土填筑，基床表层采用级配碎石填筑，并对边坡进行加固防护。 2026-05-06
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下伏基岩为寒武系上、中统石灰岩，灰色，薄层夹中厚层，块状，弱风化，节里较发育，部分基岩裸露，岩溶较发育。 2026-05-06
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全司上下必须高度重视，各部门必须统一思想，加强责任感和紧迫感，精益求精，确保本次工程施工任务顺利完成。 2026-05-06
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墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作，人工绑扎。模板采用组合钢模板。砼灌注一次完成。 2026-05-06
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路堑中心最大挖深约为31.2m，边坡最大高度约为44m。路堤最大填高约为11.2m，边坡最大高度约为17.2m。 2026-05-06
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工程施工期间，将跨越雨季、夏季及台汛期。因此在施工时，要针对不同的季节采用不同的施工技术措施，确保工程顺利进展。 2026-05-06
