-
主缆采用三段式散索装置锚固；设计新型的钢锚箱，使缆索在小空间内实现较大集中力的锚固。钢索塔采用现场拼装、竖向转体（扳起法）的方法施工。每边吊杆分3组，每组同时张拉4根，以对主缆进行加载与调位。 2012-10-31
-
新建中柱、梁、板大量采用了植筋、粘钢技术。1粘钢的类型和方法(1)暗柱粘钢:选用100mm宽的3mm厚钢板,搭接长度为200t(t为钢板厚度),采用膨胀螺栓和┖75×8角钢固定。先在钢板上打孔,再将其粘在柱上。 2012-10-31
-
该桥经北京建达道桥咨询公司和江西省交通设计院共同进行了优化设计，将空心板幅宽优化为１．５５ｍ，下部优化为整体式预应力盖梁的２柱２桩结构后，不仅增加了桥梁美观 2012-10-31
-
公路桥梁标准车辆荷载是设计公路桥梁的主要依据之一,直接关系到结构的安全性和经济性．标准车辆荷载的制定应以桥梁上交通车辆的实际行驶状态为依据,并考虑今后相当一段时间的发展可能性,经科学分析后确定． 2012-10-31
-
结合清河下段水环境治理工程清河营桥施工方案，对跨河桥梁施工技术的要点进行了归纳总结．为高质量地完成跨河桥梁工程施工提供了宝贵的经验。 2012-10-31
-
结果表明：在较为稳定的风和温湿度环境下，固有频率在一天内的最大变化为3．06％ ，模态阻尼比的最大变化为37．93％ ，舒适度的狄克曼指标降到“能忍受短时间振动”的区域。 2012-10-31
-
通过介绍路政署于青马管制区内所安装的GPS监测系统,论述有关GPS信息在桥梁结构健康监测中的应用,如风力效应监测、温度效应监测、交通荷载效应监测和各主要构件的应力监测等,亦展示一些监测分析和评估。 2012-10-31
-
铰接板荷载横向分布影响线竖坐标表 2012-10-31
-
大跨度桥梁在工程中被日益广泛地采用 ,而且越造越大 ,越造越柔 ,其跨长记录几乎年年被刷新 ,基本自振周期现已达到十几秒之多 .对于这样的大跨度桥梁 ,传统的抗震抗风分析方法日益显得难于应付 ,桥梁的振动控制问题也变得更为重要 2012-10-31
-
日本的公路边坡绿化与防护──１９９４年赴日本考察报告李旭光，毛文碧，徐福有（交通部公路科学研究所北京１０００８８）０引言为了适应我国新建高等级公路边坡绿化与防护的高标准、高质量、高水平的要求，吸收先进国家的成功经验 2012-10-31
-
由桥梁桩基实测沉降的统计分析，揭示了极端持力层的性质对桩基的沉降性状具有显著的影响；经’5组桩基进一步的计算比较，表明桩端持力层压缩模量计算值的离散是造成桩基计算沉降偏离实际沉降的主要原因之一。 2012-10-31
-
东江大桥是惠州至河源高速公路中唯一的一座特大桥，该桥主桥是变截面连续箱梁．笔者介绍了该桥箱梁挂篮悬浇施工工艺的具体内容，可为类似桥梁施工参考． 2012-10-31
-
针对上海地区软土深基坑施工具有明显的流变特性，采用粘弹性动态增量反演分析的方法，并结合黄浦江观光行人隧道浦东竖井基坑工程对地下连续墙变形进行预测。 2012-10-31
-
大直径沉井空心桩是一种轻型结构，施工方便，造价低，文章介绍了桃源沅水大桥大直径沉井空心桩基础，桩基施工技术及其抗推试验方法与检测结果，并扼要地分析了这种桩基的施工技术特点。 2012-10-31
-
在这里仅就目前地铁建设中的两个理念进行讨论。1 轨道交通要百年大计主要指的是土建 工程 2012-10-31
-
重点介绍了结构模型化及其参数选择等关键技术 ,获得并分析了船桥碰撞力、能量转换、以及桩基、承台和墩柱的冲击响应的一般规律和特点 ,从而可为桥梁设计、维护和损伤评估等提供了理论上的支持 2012-10-31
-
对足尺模型进行斜向加载模拟斜拉索作用、借助于辅助模型研究孔道摩阻、全方位布置传感器测点等做法构成本次试验研究的特色。 2012-10-31
-
这些创新技术成果在大桥建设中获成功应用,使我国在跨海桥梁的设计与施工技术水平上了一个新台阶。 2012-10-31
-
本文提出了用于确定斜拉桥合理成桥状态的最优化方法，同时该方法还可用于对已设计好的斜拉桥的预应力配置以及成桥受力的合理性进行检验。 2012-10-31
-
我国桥梁桩基承台设计，在现行桥涵设计规范中无特别要求。例如：剪应力和剪切跨高比的关系；剪切面与弯矩控制截面的确定；钢筋布置等均未规定。搜集了一些国内外有关规范及各家论文。摘要写出来并提出看法。供设计者参考。 2012-10-31
