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笔者结合近年来的工作经验,从三辊轴机组铺筑施工方法的角度出发,对水泥混凝土路面的施工质量控制做粗浅的探讨,并提出以后工作中就注意的问题,以防止质量问题的发生。 2013-05-09
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研究了水泥混凝土路面预制板的受力、基层调平材料的技术指标和配合比、横向接缝的构造及水泥混凝土路面预制板拼装施工组织,提出了预制拼装技术应用于旧水泥混凝土路面修复. 2013-05-09
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其施工工艺的机械化程度适中，设备投入少，技术容易掌握，主要用于中、低等级道路水泥混凝土路面的施工或路面断板、碎板等局部少量板块的翻修改建。 2013-05-09
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包括路基挖方、填方，工程量挖土方18734.3m3，挖石方为63721.7 m3，填石方16685 m3，路基清表回填总方量为979 m3。中线最大挖深17.2米，（里程为YK178+458.500）。 2013-05-09
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随着我国现有大量的高等级公路进入大修阶段，以水泥为添加剂，对旧沥青混凝土材料现场进行冷再生基层技术在沥青路面大修工程中将会更加广泛的被应用。 2013-05-09
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本文结合青藏线西格段既有线路基改造的现场施工实例，详细地介绍了西格段既有线路基病害形成的机理、施工处理措施、安全防护措施及施工应急预案。 2013-05-09
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路面全长2691.190米，为二级公路.路面结构为30cm12%石灰稳定土+18cm水泥稳定碎石+乳化沥青下封层+24cm水泥混凝土路面。全线水泥混凝土路面共26480㎡。 2013-05-09
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绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱，偏差不得超过规范规定。钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差的改进后进行隐蔽验收。 2013-05-09
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本工程设计路基宽度24.5m。主要工程量：挖方1553410.6M3，其中挖硬土738612M3、挖石814798.6M3，填土石方数量991706 M3。 2013-05-09
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本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。 2013-05-09
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市政道路工程的施工质量直接影响着城市的各项建设，为城市居民和企事业单位的生产生活提供了服务的基础。本文对改进市政道路工程中混凝土路面的施工技术进行论述。 2013-05-09
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最大填方高度13.94m，最大挖方深度14.67m，边坡防护最高处为2级边坡。为保证边坡施工期间边坡稳定，确保工程质量、安全，本段挖方边坡采用直线型边坡，坡率为1：1.00； 2013-05-09
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对水泥混凝土路面出现了不同程度的损坏，就有关技术问题进行粗浅的分析。 2013-05-09
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合同段内主要结构物为路基土石方、桥梁、涵洞及防护排水工程。土石方开挖总量为23.2924万m3；中、小桥：124m／3座; 钢筋混凝土盖板涵316.2m／23道等组成。 2013-05-09
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开挖的土方原则上就地堆置,但堆放高度不超过1.5m，堆置点离坑边距离不小于2m。施工时需计算沟槽边堆土对沟槽壁侧向土压力，以确保沟槽的稳定性。 2013-05-09
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通过路基试验段施工，收集相关数据，并总结出本合同段路基填方适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、合理的施工组织及施工工艺来指导全线施工。 2013-05-09
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2013-05-09
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本工程的路基分项工程主要以填方为主，通过路段主要为稻田、河道。根据地质报告显示，该地段地下水位高，土质多为粉砂土或淤泥质粉砂土，原土含水量高。 2013-05-09
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进场后首先进行场地清理、挖排水沟等进行施工准备工作，沿设计路线开挖5m宽通道，每500m设7m宽汇车道以及搭设临时便场。 2013-05-09
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文中从混凝土材料组成、配合比设计、施工设备和技术等方面介绍了国内外水泥混凝土路面的快速修复的新技术,并对未来快速修复技术进行了展望。 2013-05-09
