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K5+516.7桥20米跨单孔，19.96米板梁共32片；K6+086桥16米跨单孔，15.96米板梁32片；其中三桥合计16米板梁共计128片，20米板梁共计32片。 2013-06-01
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道路路幅标准断面设计为： 3.5米人行道+1.5米绿化隔离带+12米车行道+1.5米绿化隔离带+3.5米人行道=22米。 2013-06-01
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高速K186+620设计4m便道处向西延伸至北榆林分离式立交（跨石黄高速），与307国道连通。K186+620处既有机耕道路宽3m，在700m处形成断路。 2013-06-01
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钢筋计要在室内焊接，边焊接边向用湿抹布擦洗钢筋计，防止焊接时温度过高烧坏钢筋计导线，焊接一侧完成后停下来待温度降低后再进行另外侧焊接，这样可防止热量集中损伤导线。 2013-06-01
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主线全长1277m,A匝道全长为764.781m,B匝道全长728.426m。地处丘陵山地、鱼塘软基地带，路基填土最大填高约6m，挖方段最大挖深约10m 2013-06-01
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本工程为xx高速K1+413~K1+700段途经一垃圾场，施工长度287米，原地面为垃圾填埋场，根据工程需要现在已经将垃圾清运完 2013-05-31
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本标段采用四车道高速公路标准建设，设计车速为80公里/小时，整体式路基宽24.5米。桥涵与路基同宽，设计荷载为：公路-I级。 2013-05-31
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设计为双向六车道高速公路，设计行车速度100公里/小时，设计路基宽度：整体式33.5m，分离式16.75m。 2013-05-31
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起讫里程K111+741～K114+500，全长2.759km。主要工程内容特大、大桥各一座、涵洞5座、路基挖、填方及路面工程。 2013-05-31
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本段为双向六车道高速公路技术标准，设计时速100公里/小时，整体式路基宽度33.5m。 2013-05-31
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当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度≥0.6m，其开挖部分填筑应同路堤各相应要求。 2013-05-31
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区间路基土石方65.8万方。其中挖土方41.2万方、挖石方2.0万方，合计挖方43.2万方；填土方17.6万方、AB类填料3.5万方，土石方填筑均为移挖作填，基床表层填筑级配碎石1.5万方。 2013-05-31
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填筑路堤前，先对路基基底进行处理，清除所有非适用性的材料及其它杂质腐殖土，并做好基底的回填、压实工作，路堤基底的压实度不得小于93％，经监理工程师验收合格后方可进行路基填筑施工 2013-05-31
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阿尔善高勒大桥187.6m；涵洞七座；地道一座），路基又分站场和区间两部分，其中区间路基又被伊尔施隧道和阿尔善高勒大桥隔断又分为三部分。所以本段路基共分四段。 2013-05-31
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工地仓库及部分不能租用的如发电房等生产用房及不足的生活用房根据使用要求，在节省土地的原则下，合理布置修建，以满足工程的需要； 2013-05-31
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本段路基施工里程K112+106～K112+497。路基工程项目包括地基处理、土石方开挖、路基填筑等。 2013-05-31
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为了确保工程建设目标：把瑞赣高速公路建设成为一条“生态路、环保路、景观路”的一流高速公路，结合本项目部的具体情况，制定路基工程施工方案，以确保工程按期、保质、保量完成。 2013-05-31
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沿线主要的地表水系为九龙江北溪，流向总体由北向南，该路段线路基本沿九龙江北溪东岸而行。九龙江属山区性河流，径流量受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点 2013-05-31
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沿线主要的地表水系为九龙江北溪，流向总体由北向南，该路段线路基本沿九龙江北溪东岸而行。九龙江属山区性河流，径流量受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点 2013-05-31
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本滑坡治理工程主要采用预应力锚索（压力分散型锚索和拉力集中型锚索，孔径分别为130mm和165mm）加固方法和系统锚杆、挂网锚喷支护、喷播植草。 2013-05-31
