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特大桥起点桩号为K171+354，终点桩号为K175+938，全长4584m。跨大堤和主河道均采用36+60+36变截面箱梁，其它采用跨径L=30m装配式预应力混凝土小箱梁。 2018-07-26
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本桥全长474.48m，中心里程为DK174+243.740。桥址范围地貌为溪漫滩与阶地，大里程侧河岸山坡陡峻，山坡上植被茂密，小里程侧河岸阶地多为农田、村庄。 2018-07-26
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铁路站前工程DK135+600～DK347+580范围内的站前工程及站后接口工程，包括： （1）道路改移、临时用地、砍树挖根、改移公路桥、三电迁改（35kv以下）、给排水管线迁改工程 2018-07-26
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特大桥桥梁起点桩号K21+296.5，终点桩号K23+003.5，全长1707米，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础、高桩承台、空心薄壁墩 2018-07-26
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本次设计的xx路为城市主干路，双向六车道，设计时速50km/h，标准路幅32m，道路全长1814.701m。设置有4个公交车站停车港。 2018-07-26
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高速公路TJA-12项目分部起讫桩号为K93+934～K124+358.245, 全长30.42公里。共3座隧道，其中S隧道长401m、J隧道长422m、F隧道长796m 2018-07-26
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本标段为新建N至G铁路客运专线站前施工总价承包CGZQ-7标，起讫里程为：主线DK221+934.73(标段起点)～DK254+435.8(标段终点)，正线长32.501km。 2018-07-26
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隧道进口里程为DK316+756；出口里程为DK317+193；隧道全长437m，最大埋深51m。隧道全线位于直线上，隧道进口至出口范围内纵坡为27.639‰下坡。土壤最大冻结深度为0.37m。 2018-07-26
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隧道进口里程为DK316+756；出口里程为DK317+193；隧道全长437m，最大埋深51m。隧道全线位于直线上，隧道进口至进口范围内纵坡为27.639‰下坡。土壤最大冻结深度为0.37m。 2018-07-26
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隧道进口里程为DK316+756；出口里程为DK317+193；隧道全长437m，最大埋深51m。隧道全线位于直线上，隧道进口至出口范围内纵坡为27.639‰下坡。土壤最大冻结深度为0.37m。 2018-07-26
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隧道位于xx镇境内，隧道进口里程为DK316+756，出口里程为DK317+193，隧道全长437m，最大埋深51m。隧道全线均在直线上，进口至出口范围内纵坡为27.639‰下坡。 2018-07-26
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隧道位于xx镇境内，隧道进口里程为DK316+756，出口里程为DK317+193，隧道全长437m，最大埋深51m。隧道全线均在直线上，进口至出口范围内纵坡为27.639‰下坡。 2018-07-26
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特大桥中心里程DK316+428.54，桥长633.62米。其中，f台、10号墩、j台为明挖基础，4号墩、9号墩为挖井基础，其余为钻孔桩基础，桩径类型为Φ1m、Φ1.25m、Φ1.5m，最大桩深33.5m。 2018-07-26
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特大桥起讫里程为DK316+122.03-DK316+755.05，全桥共长633.02m。本桥与隧道连接。特大桥第二跨跨越与铁路，第14跨跨越。 2018-07-26
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本桥小里程与y隧道出口相连、大里程与d隧道进口相连。特大桥第2跨与第3跨采用（80+80）mT构箱梁转体跨越与既有铁路，第15跨与第16跨采用（48+48）mT构箱梁越。 2018-07-26
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车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。 2018-07-26
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车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。 2018-07-26
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车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。 2018-07-26
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大桥位于xx市区内，全长1410.487米（含引道），其中主桥部分长546米，结构形式为（63m+2×210m+63m）海鸥式双孔中承钢箱拱桥；引桥均采用预应力混凝土连续箱梁。 2018-07-26
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大桥主桥部分长546m、桥宽36m，结构形式为（63m+2×210m+63m）海鸥式双孔中承式钢箱拱桥。其中主跨为2×210m中承式钢管拱系杆拱桥，横桥向设置两片拱肋，间距28m。 2018-07-26
