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在混凝土灌注前，桥梁各部的接地连接和接地极处理以及贯通线敷设和连接等综合接地系统的实施过程中，均应有监理工程师进行质量确认、旁站监理及留证，并在检验批上得到反映。 2014-08-05
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高速公路何家湾隧道，左线进口里程ZK50+045，左线出口里程ZK51+120，左线全长1075m；右线进口里程K50+025，右线出口里程K51+115，右线全长1090m。 2014-08-05
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参加隧道施工的人员事先必须进行安全培训，合格后方准参加施工。 2014-08-05
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电力隧道设置二道垫层，底垫层为厚100mm的砂卵石垫层，上垫层为厚100mmC15砼垫层，垫层宽度3200mm。 2014-08-05
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隧道进口里程DK420+395，出口里程DK423+207，全长2812m，隧道位于R＝7000的曲线上，隧道最大埋深201m，大部分基岩裸露，进口段及山凹处地表覆0.5～3m新黄土，进出口坡度15° 2014-08-05
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河道进出口地势高差达22m，自然地面坡降1‰左右，北高南低。沙河沿岸大部地区是由过去的农村变为城市的，目前的市政排水设施极为落后，沿岸基本没有专用的污水管道 2014-08-05
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特大桥墩身成品检测 2014-08-05
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人行立交工程K140+600框架涵(顶进施工)位于柏果站与月亮田站区间。该涵洞为人行通道涵，净宽4m，净高4.7米，涵长8.6m，采用顶进法施工。 2014-08-05
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两侧1#、3#两条隧道为一心圆，园形断面隧道开挖直径6 .3m，衬砌厚度0.4m，隧洞中心线纵坡由西向东逐渐升高，坡度i=0.19%； 2014-08-05
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隧道内为单向-2.97%的下坡,进口标高约232m，出口标高约220m，最大埋深约60m。向家隧道左线线出口段位于浅埋段，采用削竹式洞门，洞口施工地质条件较差。 2014-08-05
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设计起点、终点里程分别为K0+058、K1+266.5,全长1208.5米；地道引道起点、终点里程分别为K0+180、K1+180,两端引道分别长208米、130米，引道采用U型槽或桩基 U型槽结构； 2014-08-05
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斜井与正洞交于DK64+300，夹角为49°，斜井井口与井底高差为143.63m，从洞口到洞底每隔250m设置一处长度为25m、坡度为3%的缓坡段。 2014-08-05
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隧道进口位于半径为835m的左偏曲线上；隧道内纵坡为单坡，右线隧道进口YK43+235到出口YK44+250为上坡，破率1.55%；左线隧道进口ZK43+220到出口ZK44+228为上坡，破率1.487%。 2014-08-05
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隧道拱部、墙部、设备洞、车行横通道、人行横通道不渗水。路面干燥无水。洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。严寒地区隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。 2014-08-05
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对于大半径曲线地段及直线地段采用轨排架法施工，小半径曲线地段采用工具轨法施工。小半径曲线为DK1+046～DK1+750、DyK1+871～DyK3+160，共长1993m。 2014-08-05
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隧道左、右线霍州端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=1100m 和右R=948m；隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡-2.587％(407m)，右线纵坡为-2.5％(422m)。 2014-08-05
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隧道左右线均为直线隧道,且均为单向纵坡，左线隧道设计纵坡为 -1.22%，右线隧道设计纵坡为 -1.5%，隧道最大埋深左线约86米，右线约87m 2014-08-05
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隧道左、右线霍州端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=1100m 和右R=948m；隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡-2.587％(411m)，右线纵坡为-2.5％(426m)。 2014-08-05
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所有的进场施工便道设置排水沟，必须保证施工便道排水畅通。该施工便道作为人员、机械、材料的运输通道。确保施工材料机械的及时到位。 2014-08-05
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本隧道位于云贵高原低山区峰丛谷地地貌，地形起伏较大，高程1250～1460m，植被较茂盛，隧道最大埋深约103m，其中进、出口地形较缓，埋深小于20m的总长度约160m。 2014-08-05
