轨道工程

路堑高边坡光面爆破及控制爆破方案15p

爆破开挖区环境较差、居民多，根据现场环境条件和地质条件分析，认为高边坡开挖工作工点非常适宜作深孔加预裂爆破，这种爆破技术既可加快施工进度 2014-08-05
道路改造工程施工方案21p

设计全长1066.126米，为城区交通性主干道。作为本年度我市城区畅通工程的一部分，通过改造将使该路段的交通得到较大改善。 2014-08-05
道路排水工程安全文明施工方案55p

准时上班，对所担负工作争取时效，不拖延、不积压。服从上级指挥，如有不同意见，应婉转相告和书面陈述，一经上级主管决定，应立即遵照执行。 2014-08-05
铁路扩能改造工程精密控制网复测作业指导书18p

线路全长188.812km，其中东孝站（含）～金华南段增建第二线5.303km，塘雅～金华南联络线、温州疏解线。新建正线金华南～温州南双线183.509km。线路设计速度目标值为200km/h。 2014-08-05
公路工程右侧边坡控制爆破施工方案25p

边坡开挖后揭露的地质情况为：上部覆盖高液限粘土夹卵石，厚度4～15m，下伏碳质页岩，产状160°～32°，顺层结构。岩体强风化呈碎石状，极易滑落。 2014-08-05
隧道坍塌应急预案34p

对隧道施工现场发生坍塌事故做出积极响应，尽可能减少由此带来的人员伤害。 2014-08-05
铁路工程测量监理实施细则26p

本范围迁改、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、其他运营生产设施、大临设施和过渡工程等，以及北塬至局界128.4Km。全线铺架及全线预制梁工程。 2014-08-05
铁路工程炸药库建场标准41p

本工程为中铁二十局有限公司xx铁路xx标段民用爆炸物品储存库工程，为隧道开挖爆破、路堑开挖石方爆破以及桥梁基坑石方爆破提供相关火工品，库址位于xx处。 2014-08-05
双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案

XX站为双层10m宽岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层,基坑（含站前明挖）全长266.4m。设四个出入口和两个风厅。
区间明挖段基坑开挖安全专项施工方案67p

基坑在DK19+576.577～DK19+669.350段支护结构采用土钉墙撑支护体系，基坑长92.773m，基坑变形控制保护等级为三级。 2014-08-05
框架结构地铁车站施工组织设计34p(三层三跨岛式、含区间)

车站为地下三层三跨岛式框架结构，车站主体长153米，宽19.3米，高18.96米，顶板覆土约3.7米。附属部分由出入口通道、出入口地面厅、风道、风亭组成。 2014-08-05
寒冷地区地铁工程施工组织设计34p

X西客站站：主体已实施，剩余轨顶风道、中隔墙和站台板等部分二次结构。 2014-08-05
地铁施工组织设计40p

南马路北侧的直径800mm污水管管底埋深4.6米，直径1800mm雨水管管底埋深3.8米；南马路南侧的直径400mm污水管管底埋深4.2米，与车站平行且均在车站主体上方，需永久改移。 2014-08-05
三层三跨框架结构地铁车站盖挖法施工方案15p

钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器，上端用花篮螺栓调节定位。 2014-08-05
盾构机下井吊装作业指导书15p

吊装期间安排专职的测量人员每天监测盾构始发井吊装端头的位移和变形情况，根据起吊情况，进行加密测量，发现情况及时报告，并采取相应的措施。 2014-08-05
铁路安全事故总体应急救援预案23p

特大桥梁4座计3057.89延长米，大桥14座计4390.05延长米、中桥7座计593.03延长米；隧道20座28369.64延长米，涵洞15座计782.29横延米；路基3027.11延长米，车站1座（双洋站）。 2014-08-05
出洞施工方案16p

架立I16工字钢拱架，纵向间距75cm；挂设E6定型钢筋焊接网（15×15cm双层）；钻设φ25*5mm先锚后灌式注浆锚杆（L=3.5m，（纵）75×100cm（环）），喷射C25砼25cm厚。 2014-08-05
盾构管片修补及防水堵漏作业指导书11p

嵌缝作业时需采取措施对周边管片进行防护，做到嵌缝材料或注浆用改性环氧材料不污染隧道管片，保证堵漏范围周边管片清洁； 2014-08-05
国道改建工程施工现场临时用电专项方案10p

本项目采用六车道一级公路标准，设计时速80km/h。整体式路基宽32m，分离式路基宽16m。桥梁设计汽车荷载等级为公路-I级。桥梁198.5m/3座；隧道750m/1座；主线涵洞2道。 2014-08-05
铁路触电专项应急救援预案15p

本预案适用在南龙铁路NLZQ-6标项目部所属作业区域发生高、低压交、直流回路、设备的使用与检修、电气施工作业的突发不安全事件（故）进行预防和救援工作。 2014-08-05