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轨道交通施工测量按服务性质可以分为施工控制测量、细部放样、竣工测量和其它测量等作业。 2013-12-24
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本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面层的密度和压实度检测 2013-12-24
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施工测量质量管理目标是确保全线建(构)筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准 2013-12-24
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灌注桩施工共分四个过程：钻孔、清孔、钢筋笼制作安装、浇灌水下砼。 2013-12-24
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测量的内外业执行复核和检算制，控制网点平差及其他数据由两组人员独立进行计算，并及时较核。重要部位的放样宜采用不同的方法和不同的路线检核测设，以确保正确。 2013-12-24
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在区间隧道的中部K2+750.000m处设一座联络通道兼排水泵站。本区间隧道施工首先盾构从滨康路站掘进左线至西兴站掉头掘进右线到滨康路站结束。 2013-12-24
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介绍了地铁盾构施工中的控制测量、联系测量、VMT导向系统、盾构姿态人工检测、管环检测的技术和经验，其中VMT导向系统的应用和维护及经验教训是本文介绍的重点。 2013-12-24
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基坑标准段宽度为19.2米，基底埋深约17.3米，车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为3.18米。本站为两端盾构始发井，并设有轨排井。 2013-12-24
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地下控制测量：明挖地下中桩体系控制测量，暗挖地下主导线控制测量，明、暗挖工程地下主水准网控制测量，进行分段贯通测量，平差地下平面、高程主控制网，照顾各段工程间的衔接 2013-12-24
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车站沿西三旗东路一字型布置，为地下两层岛式明挖车站，埋深17.76ｍ，标准段宽20.7ｍ、扩大段宽26.30ｍ，车站南侧为盾构区间，北端为左侧为盾构区间，右线为暗挖喷錨构筑法区间 2013-12-24
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根据施工安排，本标段无砟道床施工划分为2个施工区段，安排4个作业面平行施工，投入4套无砟道床铺设设备。在路基、桥梁和隧道施工完成后，进行无砟道床铺设施工。 2013-12-24
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然后上铺间距30cm横向分配梁[14a#槽钢及桥面板为δ8mm的钢板，其中钢管桩、桩帽、下横梁、纵向分配梁构焊接牢固，确保其稳固性满足荷载要求。 2013-12-24
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计算双线轨枕用量，结合物流通道、物流规划现场标记轨枕堆放位置及间距。钢筋及其它材料与施工进度配合进场，防止丢失。 2013-12-24
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实施后的监测表明,该种方案适用于繁华商业区尤其是邻近地铁等重要地下工程的软弱土地基深基坑开挖施工。 2013-12-24
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施工竖井连接横通道兼作运营期间风道结构。竖井内净空9.2×4m；连接竖井与一号明挖厅之间的风道开挖断面依次为FDa、FDb、FDc断面。 2013-12-22
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改移道路、砍伐挖根、实施经济补偿协议以外的管线路防护、给水管路和天然气管路拆迁、征地界以外的青苗补偿（站前工程）。 2013-12-22
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本标段为监理第五标段（XCJL-5 标），对应施工标段为XCZQ-9标，XCZQ-10标。路基总长3407m，占线路总长5.9%，桥梁总长7471.3m，占线路总长13.1%，隧道总长46200.1m 2013-12-22
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本监理标段共有路基14057m；桥梁26座，隧道14座，共计47627延米；无砟道床171.716单线公里；站场1座。 2013-12-22
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监理机构在签订委托监理合同及收到设计文件后，必须针对本工程的实际情况编制项目监理规划，在召开第一次工地会议前报送发包人审查同意后实施。 2013-12-22
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交通枢纽配套市政地下空间装饰装修工程、机电工程监理，范围包括给供电、动力照明、通风与空调、给排水、消防、通信系统、综合监控系统、自动扶梯、电梯 2013-12-22
