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本项目主线采用设计速度100公里/小时的双向4车道高速公路标准，路基宽度26米；辅道采用设计速度40公里/小时的双向四车道城市道路标准。标准横断面路幅宽度48m； 2013-11-27
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路线走廊区位于构造剥蚀浅丘地貌单元区，山脉呈鱼脊状，受地质构造及地层岩性控制，顺北东向南西向延伸；线路走廊走向与构造线方向呈基本一致或小角度相交，该路段为构造剥蚀浅丘缓坡地貌单元 2013-11-27
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基层采用水泥粉煤灰稳定碎石基层，底基层采用水泥石灰稳定土,石灰质量应符合GB1594规定的III级以上消石灰或生石灰的技术标准，要尽量缩短石灰的存放时间； 2013-11-27
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目前该滑坡已严重威胁到彝族居民的生命财产安全，已形成严峻的地震次生地质灾害隐患，该滑坡体表层裂缝分布范围广、规模较大、深度较深，有利于地表水下渗，进而降低滑体强度 2013-11-27
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根据病害所处的路面结构层，分别洗刨至相应的路面结构层，然后重新铺筑相应的沥青混合材料，罩面后硬路肩侧设置沥青砂拦水带，重新施划标线。 2013-11-27
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填方边坡分为1：1.5、1：2和1：4，挖方边坡分为1：0.5、1：0.75和1：1.5。 借土填方436030m3，挖石方195123m3，挖土方26558m3，清理现场20572m2。 2013-11-27
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按照测量放样尺寸支立模板，模板外侧用钢钎或三脚架固定，防止碾压过程中模板变形。 2013-11-27
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把下承层清扫干净，做到表面无浮土、杂物，保持洁净，并洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。 2013-11-27
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在路基填土正式开工前，铺筑一定长度的试验段，是为了结合工程实际情况，明确压实机类型，最佳机械配套和施工组织，确定填料的最佳含水量。 2013-11-27
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检查钻孔孔位是否满足设计要求，超深的孔回填到位，浅孔用风或水吹到设计孔深或用钻机钻到位，发现卡孔时，浅孔用炮棍疏通，深孔用重锤反复冲击，无效时用钻机重新钻孔。 2013-11-24
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上下沟槽、基坑应走安全梯或马道。在槽、基坑底作业前必须检查槽帮的稳定性，确认安全后再下槽、基坑作业。 2013-11-24
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本合同段土方路基段底基层是采用 32CM厚的石灰粉煤灰碎石，分两层，每层16CM厚，计239480m 。双幅主车道，各8米宽，中间由8米宽绿化分隔带分隔开。 2013-11-24
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主线路基设计宽度为20m，采用整体式设计;其中挖方土方为253964m3，填方土方量为312852m3,可利用土方为176675m3借土方为66223m3。 2013-11-23
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路基宽度为26米，横段面形式为：中央分隔带2.0米，两侧各设宽0.75米的左侧路缘带、2*3.75米的行车道、3.0米的硬路肩和0.75米的土路肩，行车道、硬路肩横坡2%，土路肩横坡4%。 2013-11-23
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黄土作为一种特殊土质，填筑施工前必须充分认识其特性。在施工前，通过一系列有关实验，对本标段黄土的结构特点、水理特性和物理力学性质进行了分析研究。 2013-11-23
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下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。K53+944通道桥桥型为1x10米，其中上部结构采用预制空心板，下部构造采用柱式台，桩基础。 2013-11-23
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为加强本项目现场工程质量管理，规范施工行为，使现场施工按设计图纸、相关规范要求在受控状态下有效进行，杜绝重大质量事故，消除主要质量通病。 2013-11-23
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技术人员对每个工班进行技术交底，确保交底到每一个作业人员。确保现场每一个作业人员清楚施工工艺、工序、工程关键控制点、各工序的质量标准 2013-11-23
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沥青砼面层工程是整个道路工程中最关键的一道工序，为确保沥青砼表面平整、密实、美观，针对以前施工中新出现的问题，为规范操作，特制订如下施工工艺及操作规程。 2013-11-23
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对预应力砼梁防水层作业工序按特殊工序进行控制，确保工序质量能满足有关要求。 2013-11-23
