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二是锚孔注浆，注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实；三是框架梁混凝土浇筑振捣密实。 2013-07-31
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铁路LYS-12标段千丘双线大桥起点里程DK814+721.4，终点里程DK814+885.9，全长164.5m，桥梁孔跨布置形式为（1-24+4-32）简支梁，简支梁为预制运架施工 2013-07-31
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对交桩导线、高程点进行复核、加密。根据设计图纸用全站仪现场进行精确放样，在墩底定出4个点控制平面位置，放线后由监理测量工程师进行复核,无误后可进行下道工序。 2013-07-31
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互通主线箱梁形式为单箱三室，左幅桥为18+2*24+18m,混凝土量821.5m3，从0号台到4号台，桥面宽度由18.375m~13.299m变化。右幅桥为23.6+2*24+12.4m，混凝土量为579.6m3。 2013-07-31
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桥梁上部板梁预制工程。为了使本工程安全用电、执行安全用电技术规范，本着“安全第一，预防为主”的原则，特编制《施工临时用电专项方案》 2013-07-31
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便道宽6米、长600米，施工用电主要采用当地电网交流电，已在混凝土拌和站附近设置了一台500KVA的变压器，为防止突发停电还配备了一台120KW的发电机备用。 2013-07-31
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基坑均采用机械开挖，人工修整；砼施工全部在拌和站集中拌和，砼运输车运输，现场浇注。砼外露部位模板采用大块钢模，钢筋采用集中加工，现场绑扎。 2013-07-31
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完成了1、2号墩的墩柱施工及3号台的肋板施工，混凝土强度也满足要求。 2013-07-31
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分离式立交桥3*25m箱梁第二孔上跨326省道，与省道交叉角度1300，对应省道桩号K79+735,为确保工程桥梁施工时S326省道交通安全畅通，特制定S326分离立交桥交通安全管制方案。 2013-07-31
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T型梁底模采用台座上铺6mm钢板，并在梁体设计支撑线附近留出活动块以便梁体起吊,按照设计图纸，20米空心板和30米预制T梁底座按照二次抛物线设置反拱 2013-07-31
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全线路段南半幅道路封闭施工，北半幅实行双向单车道通行，并且已经对货车进行了强制分流，只允许客车通行，限制车速。本标段区间中K228+100至K229+600为北侧封闭施工，南侧通行 2013-07-31
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隧道工程旁站监理记录表（砼锚喷）,本文为word格式，供大家参考！ 2013-07-31
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包括双线桥梁12座总长13.928km， (含桩基础、承台、墩台身、连续梁现浇) ；路基长6.052km(含地基处理、路基本体土石方、排水及附属工程)；框架桥2座，地面车站1个，涵洞20座。 2013-07-31
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车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 2013-07-31
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桥墩全部采用1.6m直径的圆柱墩身，最矮墩身高9.16m，最高墩身高29.13m,全桥计墩柱44根,合计875.03m。 2013-07-31
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设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米，中板5片每片梁宽1.25米，边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米，全桥共4跨共28片空心板梁 2013-07-31
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桥墩桩基直径全部为1.8m，最大桩长为20m，最短12m，计44根；桥台桩基直径为1.5m，桩长全部为20m，计8根；全桥合计共52根桩为10cmC40砼+防水层+10沥青混凝土。 2013-07-31
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主桥拱肋线形为二次抛物线，矢跨比f/l=1/5，采用钢管砼，断面形式为园端形扁钢管，横向宽度为1.8m，竖向高度中跨为1.1m，边跨为0.9m。 2013-07-31
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后张法预应力箱梁施工分：（1）后张法预应力预制箱梁，是由预制场或预制厂把箱梁预制好后，再运到工地架设；（2）后张法预应力现浇箱梁，是在桥上直接浇筑箱梁和预应力张拉。 2013-07-31
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修整桩顶混凝土：桩顶疏松混凝土全部剔完，如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高，在达到桩强度的50%以上，再将埋入承台梁内的桩顶部分剔毛、冲净。 2013-07-31
