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采用双向四车道,公路等级为高速公路，设计速度100km/h，路基标准宽度为26m。本标段路基工程长度约为6822m,其中挖土石方为76万方，填方110万方。 2026-06-01
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第三标段右线桥起点桩号为YK0+755.8，终点桩号为YK0+915.3，桥跨布置为（3×30m）+（2×33m）预应力混凝土连续梁，全长159.5m，采用满布支架整体浇筑。 2026-06-01
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第三标段右线桥起点桩号为YK0+755.8，终点桩号为YK0+915.3，桥跨布置为（3×30m）+（2×33m）预应力混凝土连续梁，全长159.5m，采用满布支架整体浇筑。 2026-06-01
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施工现场原交通相对比较便利但要积极做好施工便道，并维护好施工便道和疏通施工便道，以便能使施工人员、机械正常出入。 2026-06-01
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拱圈混凝土浇筑时从两拱脚向拱顶对称进行，分两次浇筑。第一次浇筑拱圈底板及腹板的部分混凝土(约腹板高度的1／2)，待到强度后现浇腹板余下的及顶板混凝土。 2026-06-01
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路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。 2026-06-01
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主要工程量为：钻孔灌注桩188根，立柱108根，盖梁36榀，板梁468片，系杆拱现浇6650 m3。工程总造价9539万元，合同工期20个月。 2026-06-01
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必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实。经过水坑、水田或低洼地段时，应根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填合格填料等措施，保证基底的稳固。 2026-06-01
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特大桥0006-01-01号桩为该桥施工的第一个桩基，该桥墩基础为8根长40米桩径为1米的钻孔灌注桩，承台为长10.4米，高2.2米，宽4.8米。 2026-06-01
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预应力砼空心板梁+62m下承式预应力砼系杆拱桥+（2*20）m先张法预应力砼空心板梁。桥梁平面位于直线上，设双向2.4%纵坡，凸形曲线半径为1000m，桥面设2%双向横坡。 2026-06-01
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主要设计参数为：桩径1.2m、桩顶标高0.1m，桩底标高-68.9m，桩长69m，C30水下混凝土78.04m³，钢筋3514.5kg。 2026-06-01
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通过首件确定墩台身的施工方法，所需配套的机械设备，以及安装钢筋、立模、浇筑砼、拆模、养护各工序所需施工时间。 2026-06-01
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为了保证砼的生产质量，在砂石堆场范围内，场地平整压实后，铺设30cm左右的碎石垫层，再浇10cm厚的砼作为砂石堆场的地面，四周均设排水系统，确保雨天正常施工。 2026-06-01
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终点桩号K0+143.54，桥长47.08m，上部结构为预应力砼简支空心板,下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，全横断面设GQF-C型伸缩缝二道,桥面连续。 2026-06-01
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另外桥头跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重的桥头跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、财产的损失。 2026-06-01
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墩身多为高空作业，墩身砼施工为大体积砼浇筑，由于高控制作业，在施工过程中对空心墩的施工须设置塔吊配合施工。对实心墩的施工采用汽车吊进行配合施工。 2026-06-01
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下部桥台采用高桩承台，桥墩采用柱式墩，全部为灌注桩基础。本桥空心板总数为45片，全部为先张法施工工艺。根据现场施工条件及施工进度选用本桥16米空心板作为首件施工。 2026-06-01
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跨越汾河河道而设，上部结构采用7×30m预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩，U型桥台，基础采用明挖扩大基础、钻孔灌注桩。 2026-06-01
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车站中心里程CK10+368.000，全长635.27m，有效站台长度118m，车站结构标准段宽31.1m、高14.2m； 2026-06-01
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混凝土所用的水泥、砂、石、水、外惨剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。 2026-06-01
