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终点桩号K0+143.54，桥长47.08m，上部结构为预应力砼简支空心板,下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，全横断面设GQF-C型伸缩缝二道,桥面连续。 2026-06-01
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另外桥头跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重的桥头跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、财产的损失。 2026-06-01
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墩身多为高空作业，墩身砼施工为大体积砼浇筑，由于高控制作业，在施工过程中对空心墩的施工须设置塔吊配合施工。对实心墩的施工采用汽车吊进行配合施工。 2026-06-01
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下部桥台采用高桩承台，桥墩采用柱式墩，全部为灌注桩基础。本桥空心板总数为45片，全部为先张法施工工艺。根据现场施工条件及施工进度选用本桥16米空心板作为首件施工。 2026-06-01
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跨越汾河河道而设，上部结构采用7×30m预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩，U型桥台，基础采用明挖扩大基础、钻孔灌注桩。 2026-06-01
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车站中心里程CK10+368.000，全长635.27m，有效站台长度118m，车站结构标准段宽31.1m、高14.2m； 2026-06-01
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混凝土所用的水泥、砂、石、水、外惨剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。 2026-06-01
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特大桥6#墩成为第一个施工的承台，该墩承台下面为8根长40米桩径为1米的钻孔灌注桩，桩基中到中距离为2.8米，承台长10.4米，高2.2米，宽4.8米 2026-06-01
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预应力筋采用标准公称直径15.24mm，强度级别为1860MPa的低松弛钢绞线及Φ25精轧螺纹，墩顶支座为球形支座。 2026-06-01
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两边主梁之间用横梁联系，每节桁架的下弦杆上设置两根32#工字钢横梁。横梁上满铺25#槽钢纵梁形成桥面，上铺5mm厚防滑钢板。 2026-06-01
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在交通压力日趋繁重的现代化城市中，干道交叉路口和铁路道口瓶颈现象的交通堵塞不断恶化，进行立交化改造解除堵塞的要求很强。 2026-06-01
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HA匝道标准断面的桥宽为8m，HG匝道标准断面的桥宽为10m。S、W匝道桥梁长均为120m，S、W匝道桥均有1个桥台、4个桥墩、10根桩基，桩径均为1200mm，桩长均为45m。 2026-06-01
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箱梁高度从距跨中1.0m处由2.15m至距主墩中心1.5m处按二次抛物线变化为4.0m，箱梁在横桥向底板、顶板均保持水平，腹板竖直。主桥箱梁采用纵向、竖向预应力体系。 2026-06-01
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混凝土由位于1#拌和站供应，由混凝土输送车运到现场。拌和站内设有砂、石料堆场，以保障原材料的需要。 2026-06-01
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本施工段所有桥墩高墩均超过2米，桥墩施工时必须搭设脚手架，为确保施工时脚手架安全，特制订本方案。 2026-06-01
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1-13米小桥7座，2-13米小桥3座，上部结构采用装配式预应力空心板，下部结构采用柱式桥墩，重力式U台，依据地质情况均采用明挖扩大基础。 2026-06-01
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钢筋现场绑扎成型，混凝土采取一次浇筑方法，桥墩共有4座，墩身高度4.5m～5.4m。桥台2座。台身、台帽混凝土等级为C35。 2026-06-01
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本工程施工时根据墩柱高度不同可以分多次浇筑，砼为商品砼。地势条件较好的桥墩采用砼运输车配送、20T汽车吊吊运料斗灌注。部分桥墩采用泵车灌注。 2026-06-01
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桥涵工程主要包括：一座特大桥、两座大桥、两座天桥。其中桩基439根、14894延米，空心墩33个，墩柱175根，盖梁97片，预制箱梁444片。 2026-06-01
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匝道桥下部结构标准段（8m,9m）箱梁采用矩形花瓶式桥墩，立柱尺寸：2.0*1.2m.扩大头3*1.8m,承台厚2.0m,边宽段箱梁采用2-1.2m立柱，困难段箱梁采用2-1.5m*1.5m立柱；桥台为埋置式 2026-06-01
