桥梁工程 - 土木工程网

桥梁桩基采用摩擦桩基础，桩径1.2米、1.5米、1.6米，承台高度有2.5米、2.8米、3米，承台埋深在路面以下大于0.8米；桥墩采用花瓶型桥墩、柱式墩。

xx桥位于xx市别桥镇金家村，两岸地势比较平坦。现有桥梁为上承式拱桥，长60米，宽4.5米，通航孔净宽28米，净高3.4米，经现场测量出桥面顶标高为10.399m，水面顶标高为1.729m,通航孔净宽净高不满足三级航道通航要求，故须拆除。

预制场纵向全长358.5m，横向宽度最小按28.5m布置，纵向整体设有2%纵坡，台座区域做成水平，每36m一个水平台阶。预制场左侧的场内便道、龙门吊基础以及两侧的主排水沟均设置2%纵坡。

钢箱梁横断面为斜腹板单箱单室结构，钢箱梁纵断面为变截面连续梁，中支点钢箱梁高为2.6m，边支点钢箱梁高1.5m；中支点平直线段长3m，梁高度变化采用直线过度，变化段长9m。

xx大桥工程位于xx市xx岛与青口组团之间。北起南台大道螺洲立交修建终点处，经环岛路立交、跨越乌龙江、龙祥岛、乌龙江中、南汊，止于省道S203（设S203立交），路线全长4.95km，起迄里程K0+000～K4+951.494。

xx大桥工程位于xx市xx岛与青口组团之间。北起南台大道螺洲立交修建终点处，经环岛路立交、跨越乌龙江、龙祥岛、乌龙江中、南汊，止于省道S203（设S203立交），路线全长4.95km，起迄里程K0+000～K4+951.494。

人行天桥主梁为简支钢箱梁结构，采用钢板拼接而成，桥面宽5.0m，箱梁梁高1.1m，跨径布置为：28.8m+29.3m。横断面布置为：人行通道（5.0m），由中间向两端设置纵坡，坡度为1%，由钢梁整体起坡。

xx大桥位于汉滨区张滩镇田湾村十一组西侧，桥轴线走向约68°左右，主要跨越黄洋河。桥位区属丘陵垄岗河谷地貌，地形较复杂，地势高差较大，桥位范围内中线高程251.0～299.6m，最大相对高差48.6m。

xx市元通黄河大桥位于xx市城关区，北起靖远路，横跨北滨河路及黄河，南至南滨河路。大桥位于城关黄河大桥和中山桥的中间位置xx市黄河百里风情线上。

某大桥主桥为61m预应力混凝土下承式桁架拱，引桥为165m梁板结构，桥面净宽 17.5m ，于1992年建成通车（大桥立面图）。

由于xx工程项目需要，安装在钢筋施工场的一台电动葫芦门式10t/22m龙门吊须拆除，10T/22M龙门式起重机主要由主梁、支腿、行走机构等组成。

xx港特大桥建成于2000年12月，长1263m,上部结构为20m空心板、40mT梁以及连续箱梁。xx港特大桥改扩建工程将在既有桥梁两侧拼宽7.25m，其中主跨跨越常山江采用Ⅲ级通航标准，通航净高7m，净宽55m。

工程位于xx市仙居县境内，管段全长44.86km。管段内共有梁式桥长11175.045m/19座，其中复杂特大桥（连续梁）4501.055m/3座、一般特大桥3376.315m/6座、大桥3297.815m/10座。

计划选取辽河1#特大桥62#墩作为试墩，该墩墩身高6米，托盘顶帽高2.5米，墩身尺寸为3.1×6.8米，直坡圆端形实体墩，在本桥墩身中具有普遍的代表性。

横林大桥位于xx市横林镇，老桥主桥为拱桥，原南北高架桥桥宽为16.4m，航道中心线与路线中心线交角为93.99°，苏南运河系规划的三级航道，通航净空80×7m，设计最高通航水位为3.3。

原连续梁跨中施工方案为扩大承台基础和钢结构支架，因施工工期需要，且沟峪河水流量较小，地基承载力较高，中跨采取满堂支架，下设基础。

xx特大桥位于xx省xx市乌兰和硕乡黄道营子村，全桥长1566.72m，孔跨布置为1-24m（高）+47-32m双线简支箱梁；姜家沟大桥位于东大道乡车杖子村，全桥长495.65米，孔跨布置为15-32m简支箱梁。

双桥项目围护结构外边线距地铁 5 号线新～香区间隧道结构外边线最近约37.8m,基坑尺寸约为 335x240m，周长约 1038m，面积约 5.14 万 m2，普遍设一层地下室，挖深 5.3m (承台底)，局部二层地下室，挖深 8.90m (承台底)，局部电梯井坑中坑位置为 2.0m。

xx市域铁路 S1 线一期工程 SG14 标段灵昆特大桥 24#墩～27#墩上部结构设计为 40+70+40m 预应力混凝土双线连续梁，全长 149.8m。

每根立杆底部应设置垫块，并且必须设置纵、横向扫地杆。纵横向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于100mm处立杆上。横向扫地干一应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方立杆上。