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光面爆破时对周边眼同时起爆，各炮眼的冲击波向其四周作径向传播，相邻炮眼的冲击相遇，则产生应力波的叠加，并产生切向拉力 2014-09-23
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喷射砼为隧道锚喷支护的重要环节，它与锚杆、钢筋网、钢支架共同形成初期支护的支撑体系，在“新奥法”施工体系里，围岩压力主要由初期支护承受。 2014-09-23
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出口段地下水较发育，以第四系空隙水及基岩裂隙水为主，预测LZDK5+100~LZDK5+480段最大涌水量1005立方/d,为中等富水区。 2014-09-23
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右线K40+869-K43+545，长2676m，属于长隧道，总体走向呈约239°展布，隧道进、出口洞门均采用端墙式；隧道最大埋深约166米。 2014-09-23
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总长度为1466.631米。其中1点至2点为暗挖敷设，5点至6点过河段为顶管敷设，其余均为直埋敷设。干线路由：岳各庄中路为2点至9点平行永中以西9.5米，梅市口路为平行永中13.0米。 2014-09-21
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上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，振压两遍无明显标高差异。路基表面应整修平整。 2014-09-21
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全线设计隧道2座，总长1900m。隧道土石方开挖量：洞身开挖Ⅲ级围岩131920方，Ⅳ级围岩51605方，V级围岩83349方，共计266874方； 洞门开挖21680方。 2014-09-21
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在施工过程中需要开挖两段小规模隧道，断面规格4m×3m,2m×2m，隧道1长度约80米，隧道2长度约50米，总共爆破开挖方量约1160m3场地岩石为红铁矿石，位于山前坡洪积地中上部 2014-09-21
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隧道洞身于DK563+310~DK563+360段下穿凯麻高速，隧区构造上覆第四系红黏土，下伏白云，岩层单斜，局部产状凌乱，不良地质现象为岩溶，特殊岩土为红黏土。指导性施组计划工期为20个月。 2014-09-21
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隧道斜井地质情况主要为残坡积粉质粘土和强风化云母石英片岩、中风化云母石英片岩和微风化云母石英片岩，呈散体状结构，岩石较破碎。 2014-09-21
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隧道出口段主要不良地质有：活动断裂带、岩溶、有害气体、高地应力、热害。杨家坪隧道主要不良地质有：高地应力、岩溶、有害气体、放射性、危岩落石、顺层等。 2014-09-21
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主洞明洞结构：带仰拱钢筋混凝土结构，衬砌厚70cm，拱背依次密实回填浆砌片石、碎石土和隔水粘土层，明洞防水采用两布一膜形式，临时边坡防护采用喷锚防护。 2014-09-21
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大桥1968.5m/7座，中桥194m/2座，特长隧道3375m/1座，长隧道3605m/2座，中短隧道923m/2座，3个互通，1个服务区及利川连接线，其中土石方挖方约392万，填方约457万，混凝土合计约75万立方。 2014-09-21
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左洞里程K46+500～K47+913，长1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，长1398 m。本隧道为分离式隧道，本隧道Ⅴ级围岩长约753.5m、Ⅳ级围岩长约325m。隧道进口明洞爆破方量约19000m3。 2014-09-21
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本标段双线隧道共20座，总长度28369.64延米，隧道占比69.6%。其中500m以下隧道10座，500~3000m隧道8座，3000m以上隧道2座。 2014-09-21
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隧道直线段线间距为4.4m。隧道不考虑曲线加宽，仅考虑线间距加宽，根据线路提供线间距进行衬砌断面加宽。 2014-09-21
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属于中隧道，为小净距隧道，进口间距13.04m，中间间距22,02m，出口间距20.2m。隧道左洞平面指标R-2020/Ls-250,隧道右洞指标R-1800/Ls-250。左洞纵坡为2.0%。右洞纵坡为1.5%。 2014-09-21
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隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。 2014-09-21
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隧道的主要功能为满足城区路网规划、交通出行的需求，近期考虑机动车、非机动车及行人混合通行，远期预留了双向六车道的通行条件，并根据各市政设施相关单位的需求，考虑了通信、供水等管线的通行能力。 2014-09-21
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隧道为双线分离式双向四车道隧道，设计建筑限界净高为5.0m ,净宽为10.25m，左线起讫里程ZK200+585-ZK202+590长2005m ,右线起讫里程K200+640-K202+650长2010m，洞内设有人行横洞3个，车行横洞2个。 2014-09-21
