-
公路工程在管理、监理、施工过程中需及时、准确、完整地收集整理项目建设中各种档案资料，并规范完成竣工文件材料的立卷归档工作。根据工程档案资料收集整理及档案管理的相关要求，公路工程竣工档案目录包括哪些具体内容呢？这个你必须要收藏!
第一部分 综合文件 2024-03-21
-
路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。 2024-03-19
-
用钢筋测定仪测出钢筋位置，用混凝土切割机环切2道切割带，保证混凝土桩头标高，及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋，加钻顶断桩头，将桩头吊出。 2024-03-18
-
桥台，按台身横断面桥台主要分为T形桥台、U形桥台、矩形桥台、十字形桥台等。下面这些结构拆分图，把桥台360度全方位展示出来，直观清晰，一看全明白！ 2024-03-18
-
相信桥面铺装这块，诸位都已经掌握的炉火纯青了。但是对于那些之前刚刚进入这个专业的朋友来说，来到现场仍然是一脸懵逼。所以今天推荐了这篇桥面铺装的施工工法，包含两种施工方式，希望能帮到初步涉足这一块的工友们。 2024-03-06
-
作为一个路桥人，你真的对桥梁的基本概念和设计要点了然于胸吗？有时候我们纠结于复杂的技术原理，最后往往就是由于对基本概念的不熟知才造成的。 2024-03-06
-
土方路基、石方路基、路基摊铺、路基开挖、路基回填：路基的种类和工程类型复杂而多变，路基的施工方法也是各种各样。不同路基类型一般对应着不同的施工方法，而不同的方法又有不一样的施工流程 2024-03-06
-
我国修建沥青路面的历史短，成熟的养护修补技术较少，加之我国近几年国民经济高速发展，由此带来的交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、车辆渠化行驶等问题，使许多沥青路面出现了早期破损现象。裂缝是高速公路各种病害的先期表现，所以对于裂缝的处理显得尤为重要。
在对高速公路裂缝病害的处理过程中，通过推广使用新材料、新技术，提高了建设质量，降低了建设成本，可最大限度地节约能源和保护生态环境。 2024-03-06
-
采用满堂支架形式时，对盖梁下施工范围内基底进行处理。测量放样，确定地基处理范围，对软弱地基换、碾压、硬化填后夯实。经处理后的施工区域应平整、密实，并且有相应承载力，无下沉。
②支架采用碗扣架搭设。在处理后的地基上铺设枕木，枕木上搭设支架。支架搭设完成后仔细检查各承重部位是否垫实、牢固。支架上水平放置工字钢，相互联结牢固，铺枕木作为工作平台。 2024-03-06
-
混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。
此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护，干硬性混凝土应于浇筑完毕后立即进行养护。 2024-03-06
-
某特大桥，起点部分为四线共线，跨**桥南引桥连续梁，变为两线桥；特大桥起讫里程桩号为：
NDK774+442.050-NDK776+049.49，长度1607.44m，桥墩编号为1#～47#（对应贵广线14#～60#墩），特大桥跨越**大桥南引道处为（40+56+40）m的双线连续梁结构,连续梁桥墩编号为42#～45#,对应线路里程 NDK775+807.01～NDK775+944.61。
全桥共分34个梁段，中支点0号梁段长度8m，一般梁段长度分为3.0m、3.5m，合拢段长2.0m，边跨直线段长11.6米。0#块采用的是墩旁临时支架现浇，已完成浇筑；1#至7#梁段均采用挂篮悬臂现浇法对称施工，最大节段为1#块，单块重为107.9t。整个连续梁采用两对挂篮同步施工 2024-03-06
-
钢围堰既是围水挡土的临时构造物，同时其顶部又是水中施工的平台。它具有良好的刚度和水密性能，因此在深水施工中得到了应用。
在下卧层为密实的大漂石或岩层，不能采用钢板桩围堰，且因工程要求，在坑内爆破作业时不宜设立支撑，单壁钢套箱围堰不具备足够的刚度时，更显出双壁钢围堰的优势。 2024-03-06
-
随着商品混凝土业的蓬勃发展，商品混凝土材料的不断革新，混凝土配合比设计技术也不断与时俱进。各个商品混凝土搅拌站都在不断研究实验优化配合比，使之达到配合比设计更加满足强度、施工性、耐久性和经济性的要求。由于近几年房地产业不景气，造成下游商品混凝土产业竞争加剧，并购越来越多。对于一些竞争实力小，技术和管理落伍的搅拌站基本上停产的停产，被收购的收购。对于商品混凝土研发部门的技术要求越来越高，通过应用新材料和优化配合比等技术手段满足强度、施工性、耐久性要求下，最大限度降低混凝土配合比成本。由于南方专门做搅拌站的企业到北方收购笔者搅拌站的原因，笔者有幸接触到南方生产混凝土配合比设计思路以及投入到北方进行实际生产混凝土的应用。作为一名混凝土配合比设计人员，对此应用情况和北方混凝土配合比设计以及应用情况做一下比较。 2024-03-06
-
大跨径的预应力混凝土连续梁广泛采用挂篮进行悬臂浇筑施工。所谓挂篮施工，是指浇筑悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。它不需要 架设支架和不使用大型吊机。挂篮施工较其他方法，具有结构轻、拼制简单方便、无压重等优点。 2024-03-06
-
桥梁工程的危险源主要有：火工品爆炸、爆破、容器爆炸、其他爆炸、高处坠落、火灾、基坑塌方、脚手架坍塌、物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、中毒等安全事故。
易发生的伤害：基坑塌方、高处坠落、触电、火灾、爆炸事故伤害、机械伤害、机械倾覆倒塌伤害等。 2024-03-06
-
在桥梁施工过程中，桥梁高墩施工是一种非常常见的施工方式，它在桥梁稳定方面起着非常重要的作用。随着世界范围内重大交通基础设施的不断开工，桥梁的桥墩高度越来越高，施工的难度越来越大，为适应工程需要，在上世纪70年代初，一种新型的模板体系——爬升模板应运而生。 2024-03-06
-
栈桥上部结构为型钢和贝雷梁组拼结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。
栈桥基础采用φ630㎜，δ=10mm的钢管桩。毎墩由四根桩组成，桩间距纵桥向为2m，横桥向为4.5m；墩中心纵向间距12m。钢管桩顶设纵2根、横向1根双拼I45工字钢梁。横梁上架设贝雷片纵梁，其上采用间距为0.3米单排单层I18工钢横梁形成空间结构，横向型钢上铺设δ10mm的防滑钢板形成桥面，钢管桩支墩结构间采用[14号槽钢做剪刀状斜撑联系、加固。 2024-03-06
-
作为使用最为广泛的路面形式，沥青路面施工在道路工程中的重要性不言而喻。而随着时代更迭，从施工准备到正式施工阶段，沥青路面施工也在各个方面不断地紧跟时代脚步，从建材、技术、检测等多个方面进行着革新，沥青路面施工也涌现出了各种“新门道”。下面就来一起看看沥青路面施工都有哪些“老三样”与“新门道”吧。 2024-03-06
-
沥青路面再生技术目前在我国发展比较迅速，特别是厂拌热再生和就地热再生两种热再生类型，在施工控制满足要求的前提下，施工后路面性能和混合料性能均能满足规范要求，本论文主要对厂拌热再生和就地热再生技术进行对比，分析两种再生方式各种的优点、缺点和适用范围，以便更好地促进两种再生技术的发展和应用。 2024-03-06
-
高速公路沥青路面铣刨宜使用带有自动控制铣刨深度的大型铣刨机进行。施工前先根据路面病害的实际情况，确定铣刨范围，再实地放出铣刨线样。再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨。铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料由铣刨机输送带直接输送至运输车辆，再由运输车辆统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成环境污染。
由于铣刨机铣刨出的沥青废料颗粒较为均匀，具有很高的经济价值，可以作为沥青热再生的原料，也可以作为泥接碎石路面的原材料，因此铣刨废料必须进行统一收集和管理，再根据情况进行综合利用。 2024-03-06
